[发明专利]一种基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统在审
| 申请号： | 201810919819.6 | 申请日： | 2018-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN109353181A | 公开（公告）日： | 2019-02-19 |
| 发明（设计）人： | 殷勇高;成洁;金星;张小松 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H3/02 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 司崇静 |
| 地址： | 210096*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 除湿器 再生器 蒸发器 穿过 加热器 顶部进液口 溶液换热器 溶液加热器 溶液冷却器 空调系统 排出管路 汽车余热 依次设置 多模式 进风口 冷凝器 膨胀阀 制冷剂循环通路 空气调节风门 制冷剂管路 进水管路 空调冷热 排风管道 溶液循环 送风管道 中间连接 排风口 舒适性 送风口 压缩机 抵消 雨天 节能 | ||
1.一种基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统，其特征在于，包括送风管道(8)和排风管道(17)，所述送风管道(8)内，从进风口到送风口，依次设置除湿器(1)、蒸发器(10)、空气调节风门(11)和加热器(12)，所述排风管道(17)内，从进风口到排风口，依次设置冷凝器(14)和再生器(5)；
所述蒸发器(10)和冷凝器(14)中间连接压缩机(13)和膨胀阀(15)，形成制冷剂循环通路；所述除湿器(1)底部的溶液排出管路依次穿过溶液换热器(3)和溶液加热器(7)，然后延长至再生器(5)的顶部进液口，再生器(5)底部的溶液排出管路依次穿过溶液换热器(3)和溶液冷却器(4)，然后延长至除湿器(1)的顶部进液口，最终形成溶液循环通路；连接膨胀阀(15)与蒸发器(10)的制冷剂管路穿过溶液冷却器(4)，加热器(12)的进水管路穿过溶液加热器(7)。
2.根据权利要求1所述的基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统，其特征在于，所述压缩机(13)、膨胀阀(15)以及溶液加热器(7)设于排风管道(17)内，溶液冷却器(4)设于送风管道(8)内，溶液换热器(3)设于管道外。
3.根据权利要求1所述的基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统，其特征在于，所述送风管道(8)的进风口设有第一风机(9)，排风管道(17)的进风口设有第二风机(16)。
4.根据权利要求1所述的基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统，其特征在于，所述除湿器(1)底部的溶液排出管路起始端设有第一溶液泵(2)，再生器(5)底部的溶液排出管路起始端设有第二溶液泵(6)。
5.根据权利要求1所述的基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统，其特征在于，所述发动机(18)的冷却水进水管路穿过溶液冷却器(4)，冷却水出水管路连接加热器(12)的进水管路并穿过溶液加热器(7)，发动机排气管路(19)也穿过溶液加热器(7)。
6.根据权利要求1所述的基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统，其特征在于，所述空气调节风门(11)能够改变空气流道，即控制空气经过或者不经过加热器(12)进行送风。
7.根据权利要求1所述的基于汽车余热利用的高效多模式运行空调系统，其特征在于，所述膨胀阀(15)为能够调节蒸发压力的电子膨胀阀。
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