[发明专利]基于路口特征的一拖二联控路口交通信号方案配置系统

说明书

本发明提供一种基于路口特征的一拖二联控路口交通信号方案配置系统，基于联控路口的路口渠化特征以及信号机并联接线信息为路口提供相序配置流程，实现信号方案的配置管理，具体包括基础信息管理模块、灯组管理模块、相位管理模块、相序配置模块和方案配置模块；该种基于路口特征的一拖二联控路口交通信号方案配置系统，在对渠化和检测设备基础信息配置、信号灯组及其冲突配置以及路口常规通行相位配置基础上，根据路口特征识别出连接路段汇入和疏散车流，并对配置的相位阶段及其顺序进行合理性判别，提供出最合理的相位顺序，从而根据交通流配制出信号方案，大大提高了一拖二联控路口的配置效率，为用户提供了第三方的配置系统。

技术领域

本发明涉及一种基于路口特征的一拖二联控路口交通信号方案配置系统。

背景技术

随着城市化进程的加快，交通信号控制控制路口逐渐增多，信号控制系统不断发展，目前越来越多的城市将两个相邻路口利用一个信号机进行控制，但这种“一拖二”交通信控路口的管理却缺乏有效的管理手段和相位配置方法。

现阶段城市内“一拖二”联控路口，尤其是较近的相邻交叉口，一般由信控专业团队根据路口特征、交通状况等信息进行综合考虑并将两路口合并配置，且无第三方的配置系统，在现有的信号控制方案管理系统中将专业团队设置好的信号方案手动输入其中。因此缺乏电子化的信号方案管理，且后期优化配置仍依赖专业团队，不便于公安交管部门的自行管理，需要在现有的交通信号台账管理系统中增加对非常规路口(“一拖二”联控路口)的信号方案配置子系统，实现联控路口信号方案的配置管理。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于路口特征的一拖二联控路口交通信号方案配置系统，解决现有技术中存在的缺乏电子化的信号方案管理，且后期优化配置仍依赖专业团队，不便于自行管理的问题。

该种基于路口特征的一拖二联控路口交通信号方案配置系统的应用与实施，有效解决了现阶段联控路口需要专业团队将两路口联合考虑实现信号方案配置的问题，在对两路口渠化、灯组、相位等信息分别配置的基础上，通过识别出连接路段汇入和疏散车流方向，以避免连接路段拥堵为目标对相位阶段数目以及阶段顺序进行配置，判别出车流相序的合理性，大大提高了联控路口信号方案的配置效率。

本发明的技术解决方案是：

一种基于路口特征的一拖二联控路口交通信号方案配置系统，基于联控路口的路口渠化特征以及信号机并联接线信息为路口提供相序配置流程，实现信号方案的配置管理，具体包括基础信息管理模块、灯组管理模块、相位管理模块、相序配置模块和方案配置模块，

基础信息管理模块：根据联控路口的路口特征及其检测设备配制出路口基础信息；

灯组管理模块，根据实际的信号机接线信息设置路口交通信号灯类型并配置冲突灯组；

相位管理模块：分别对两个路口的可设通行相位进行配置，并基于路口特征建立汇入疏散车流冲突表；

相序配置模块：根据灯组管理模块和相位管理模块的基础相位信息、灯组冲突信息及车流汇入冲突信息对两个路口的相序进行配置管理；

方案配置模块：基于前端车辆检测器采集的交通流信息按配置相序对各阶段相位绿灯时长进行配置。

进一步地，基础信息管理模块包括路口渠化配置单元和检测设备配置单元，

路口渠化配置单元：基于GIS电子地图、路口平面示意图和列表分别配置出两个路口的渠化信息以及两路口的连接方向、连接路段距离，其中渠化信息包括路口形状、路口待转区、安全岛、人行横道、分隔带、进口车道数、车道宽度、分隔带带宽；

检测设备配置单元：对路口的检测设备类型及位置进行配置绑定，列表展示出路口各方向的绑定设备信息，包括设备类型、设备IP、设备名称、检测车道数和检测距离。

进一步地，灯组管理模块包括灯组配置单元和灯组冲突单元，