[发明专利]一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法

说明书

本发明公开了一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，利用一种用于CAE的发动机罩过关量评估的建模装置，该装置包括顶板，所述顶板上设有转动装置，所述转动装置上设有U型板，所述U型板的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿U型板的一侧并延伸至U型板内，所述伺服电机的输出轴末端固定有螺纹杆，且螺纹杆的一端转动连接在U型板内的一端侧壁上，所述U型杆内的顶部固定有两个相互平行的竖杆，两个竖杆上共同转动连接有转轴，且转轴位于螺纹杆的下端，所述转轴上设有连接板。本发明能自动对半车进行扫描，降低了工作人员的劳动强度，避免了因人工扫描出现的失误，保证扫描质量，能有效的对半车进行全方位扫描，保证建模的准确度。

技术领域

本发明涉及汽车评估检测技术领域，尤其涉及一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法。

背景技术

发动机罩是车辆日常使用过程中常用部件，设计精巧的发动机罩不仅能够使汽车外形更美观，还能让顾客使用更便捷。发动机罩在日常使用的过程中要承受各种各样的载荷，开启和关闭是常见一种工况。由于不同的使用习惯，对开启和关闭的操作不尽相同，关闭发动机罩，导致前大灯碎裂、前翼子板掉漆、前格栅损坏等情况时有发生。

基于CAE方法，从系统角度出发，建立半车系统有限元模型。通过对机罩锁、密封条和缓冲块的详细建模，考虑发动机罩锁锁止能力、缓冲块及密封条的缓冲作用，计算发动机罩在一定转速下对车身结构的冲击效应，同时考虑重力加速度的影响，分析过程中，监测考察点的Z向变形量，从而得出合理的发动机罩过关量，为结构的设计和优化改进提供参考。

首先需要对半车进行建模，才能进行后续步骤，现有的建模方法一般都是工作人员手持扫描仪进行扫描，扫描效率低，扫描时间长，容易造成工作人员疲劳，从而影响扫描质量，造成不能准确对半车进行建模，影响后续工作，为此，我们提出了一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，利用一种用于CAE的发动机罩过关量评估的建模装置，所述一种用于CAE的发动机罩过关量评估的建模装置包括顶板，所述顶板上设有转动装置，所述转动装置上设有U型板，所述U型板的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿U型板的一侧并延伸至U型板内，所述伺服电机的输出轴末端固定有螺纹杆，且螺纹杆的一端转动连接在U型板内的一端侧壁上，所述U型杆内的顶部固定有两个相互平行的竖杆，两个竖杆上共同转动连接有转轴，且转轴位于螺纹杆的下端，所述转轴上设有连接板，所述连接板上设有开口，且转轴位于开口内，所述连接板的一侧转动连接有移动板，且移动板螺纹套接在螺纹杆上，所述连接板设有移动装置，所述移动装置上设有扫描仪。

优选地，所述转动装置包括安装在顶板上端的驱动电机，所述顶板的下端设有凹槽，所述凹槽内的底部设有移动槽，所述移动槽内安装有滚轮，所述滚轮上转动套接有连接杆，所述驱动电机的输出轴贯穿顶板并延伸至凹槽内，所述驱动电机的输出轴末端固定有转动杆，所述转动杆的一侧固定有伸缩杆，且伸缩杆的一端转动套接有连接杆上，所述转动杆的下端固定在U型板的上端一侧，所述U型板的上端一侧设有限位槽，所述限位槽内安装有限位板，且连接杆的下端固定在限位板的上端。

优选地，所述移动装置包括固定在连接板下端的承载板，所述承载板的下端设有滑槽，所述滑槽内安装有滑块，所述滑块的下端固定有安装板，所述承载板的下端一侧固定有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的一端固定在安装板的一侧，所述扫描仪安装在安装板的另一侧。

优选地，所述顶板的下端四角均固定有支撑杆，四个支撑杆的下端共同固定有底板。

优选地，所述螺纹杆采用碳素钢制成。

优选地，所述移动槽呈回型设置。