[发明专利]一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法在审
| 申请号： | 201810914058.5 | 申请日： | 2018-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN109033679A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 竺福庆 | 申请（专利权）人： | 天津龙创世纪汽车设计有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300450 天津市滨海*** | 国省代码： | 天津;12 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机罩 伺服电机 螺纹杆 转轴 转动连接 转动装置 扫描 竖杆 评估 全方位扫描 输出轴末端 建模装置 准确度 连接板 输出轴 侧壁 建模 下端 平行 保证 贯穿 延伸 | ||
1.一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，利用一种用于CAE的发动机罩过关量评估的建模装置，所述一种用于CAE的发动机罩过关量评估的建模装置包括顶板(9)，其特征在于：所述顶板(9)上设有转动装置，所述转动装置上设有U型板(15)，所述U型板(15)的一侧安装有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出轴贯穿U型板(15)的一侧并延伸至U型板(15)内，所述伺服电机(13)的输出轴末端固定有螺纹杆(16)，且螺纹杆(16)的一端转动连接在U型板(15)内的一端侧壁上，所述U型杆(15)内的顶部固定有两个相互平行的竖杆(23)，两个竖杆(23)上共同转动连接有转轴(24)，且转轴(24)位于螺纹杆(16)的下端，所述转轴(24)上设有连接板(17)，所述连接板(17)上设有开口(18)，且转轴(24)位于开口(18)内，所述连接板(17)的一侧转动连接有移动板(19)，且移动板(19)螺纹套接在螺纹杆(16)上，所述连接板(17)设有移动装置，所述移动装置上设有扫描仪(8)。
2.根据权利要求1所述的一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，其特征在于，所述转动装置包括安装在顶板(9)上端的驱动电机(10)，所述顶板(9)的下端设有凹槽(1)，所述凹槽(1)内的底部设有移动槽(12)，所述移动槽(12)内安装有滚轮(3)，所述滚轮(3)上转动套接有连接杆(4)，所述驱动电机(10)的输出轴贯穿顶板(9)并延伸至凹槽(1)内，所述驱动电机(10)的输出轴末端固定有转动杆(11)，所述转动杆(11)的一侧固定有伸缩杆(2)，且伸缩杆(2)的一端转动套接有连接杆(4)上，所述转动杆(11)的下端固定在U型板(15)的上端一侧，所述U型板(15)的上端一侧设有限位槽，所述限位槽内安装有限位板，且连接杆(4)的下端固定在限位板的上端。
3.根据权利要求1所述的一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，其特征在于，所述移动装置包括固定在连接板(17)下端的承载板(21)，所述承载板(21)的下端设有滑槽(22)，所述滑槽(22)内安装有滑块(7)，所述滑块(7)的下端固定有安装板，所述承载板(21)的下端一侧固定有电动伸缩杆(6)，且电动伸缩杆(6)的一端固定在安装板的一侧，所述扫描仪(8)安装在安装板的另一侧。
4.根据权利要求1所述的一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，其特征在于，所述顶板(9)的下端四角均固定有支撑杆(5)，四个支撑杆(5)的下端共同固定有底板(14)。
5.根据权利要求1所述的一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，其特征在于，所述螺纹杆(16)采用碳素钢制成。
6.根据权利要求2所述的一种基于CAE仿真的发动机罩过关量评估方法，其特征在于，所述移动槽(12)呈回型设置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津龙创世纪汽车设计有限公司，未经天津龙创世纪汽车设计有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810914058.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
