[发明专利]一种轨道减震垫及其制备方法

说明书

本发明属于轨道用减震垫技术领域，具体涉及一种轨道减震垫及其制备方法。一种轨道减震垫，包括如下组分的原料：混炼型聚氨酯高弹性橡胶、活性剂，橡胶助剂，增塑剂，硫化剂，促进剂M‑80GEF，促进剂DM‑75GEF，VN3白炭黑。经过薄通塑炼、密炼机混炼、排胶、出片、精炼和成型等步骤制作成成品减震垫。本发明提供的减震垫可满足高铁减震垫的技术需求的力学性能，弹性功能吸收等要求，具有耐低温‑50℃，高温120℃无变化，耐老化，绝缘耐油等特性。

技术领域

本发明属于轨道用减震垫技术领域，具体涉及一种轨道减震垫及其制备方法。

背景技术

减震垫位于铁轨和铁路枕木之间，承受过往火车的每一个车轮在枕木上移动时产生的冲击和挤压载荷，可有效的降低和缓冲高铁高速通过铁轨时产生的噪音、热量、冲击和震动，保护路基和轨枕。然而随着现代高速铁路的迅速发展，列车的高速运行对高速铁路的减震性能提出了更高的要求，原有的橡胶垫使用寿命短,由于橡胶减震垫在使用过程中一直处于作用力下，产生周期性的变形，导致橡胶减震垫存在生热、疲劳和老化的现象，以及南北温度的差异等问题，最终使得轨道减震垫使用寿命缩短，目前已经很难满足日益发展的高速铁路的减震要求，为了保证车辆运行的安全性，稳定性及舒适性，在高速动车车辆运行时，一种韧性和耐疲劳性能好的橡胶减震垫是势在必行的一个意义重大的关键部件。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中存在的问题提供一种韧性和耐疲劳寿命高的轨道减震垫及其制作方法，该减震垫可满足高铁减震垫的技术需求的力学性能，弹性功能吸收等要求，具有耐低温-50℃，高温120℃无变化，耐老化，绝缘耐油等特性。

本发明的技术方案是：

一种轨道减震垫，按重量份数计，包括如下组分的原料：混炼型聚氨酯高弹性橡胶50-150份、活性剂0.5-1份，橡胶助剂1-2份，增塑剂5-15份，硫化剂2-3份，促进剂M-80GEF2-3份，促进剂DM-75GEF4-5份，VN3白炭黑30-40份。

具体的，所述的混炼型聚氨酯高弹性橡胶为76M混炼型聚氨脂橡胶。

具体的，所述的活性剂为DEG-4000，化学成分为聚乙二醇。

具体的，所述的橡胶助剂为AC617A，主要成分为低分子聚乙烯与其共聚物。

具体的，所述的增塑剂为BXA-N，化学成分为已二酸二【2-(2-丁氧基乙氧基】。

具体的，所述的VN3白炭黑主要成分是二氧化硅。

具体的，所述的硫化剂的化学成分为双(叔丁基过氧化异丙基)苯。

具体的，所述的促进剂M-80GEF化学成分为2-硫醇基苯骈噻唑。

具体的，所述的促进剂DM-75GEF的化学成分为2.2’-二硫化二苯骈噻唑。

一种如上所述的轨道减震垫的制作方法，包括如下步骤：

一、薄通塑炼：将混炼型聚氨酯高弹性橡胶用切胶机切成15公斤块状，置于开炼机中辊距1mm，温度40℃，进行薄通塑炼6次后出胶料，并放置4h；

二、密炼机混炼：将密炼机温度升至60-70℃，将步骤(一)胶料投入密炼机中，混炼5分钟；

三、排胶：将称重好的活性剂、橡胶助剂、增塑剂投入密炼机继续混炼5分钟，接着将白炭黑投入密炼机中，混炼3-5分钟，当胶料温度升至100-110℃排胶；

四、出片：把开炼机辊距调至70mm，将步骤(三)排出的胶料投入开炼机混炼2-3次，开始出片，出片厚度7mm，宽度45cm，然后将胶片冷却；

五、精炼：将步骤(四)生产的胶片在开炼机上加入硫化剂进行博通下片，辊温50-60℃；