[发明专利]液压控制装置

说明书

本发明提供一种液压控制装置。在液压控制装置(10)的控制单元(26)中，车辆状态掌握部(26a)掌握车辆(14)的车辆状态，输出判定部(26c)判定与由工作点确定部(26b)确定的车辆状态对应的工作点(102)是否超过排出性能极限线(106)。在输出判定部(26c)判定为工作点(102)超过排出性能极限线(106)的情况下，泵控制部(26f)使第2泵(28)停止或者使转速(Nep)降低。

技术领域

本发明涉及一种液压控制装置(hydraulic control device)，其第2泵和止回阀(check valve)并联连接在第1泵与液压工作部之间，且从第1泵经由止回阀向液压工作部供给第1油液(first oil)，或者用第2泵对第1油液进行加压且将加压后的第1油液作为第2油液(second oil)供给至液压工作部。

背景技术

例如，日本发明专利公开公报特开2015-200369号中公开了以下液压控制装置：在车辆的变速器中，在第1泵(机械泵)与变速器的液压工作部之间并联连接有第2泵(电动泵)和止回阀。在该情况下，当发动机启动时，首先从第1泵经由止回阀向液压工作部供给第1油液。在此之后，驱动第2泵，用第2泵将从第1泵供给的第1油液加压且将加压后的第1油液作为第2油液从第2泵向液压工作部供给。

发明内容

另外，在根据与车辆状态对应的要求输出来控制第2泵的驱动的情况下，如果要求输出超过第2泵的排出性能，则为了补充该不足部分，需要从第1泵经由止回阀向液压工作部供给第1油液。另外，作为超过第2泵的排出性能的要求，例如有要求对变速器供给高压力的油液的情况、和要求快速进行变速动作的情况。在该情况下，当在止回阀打开的状态下继续驱动第2泵时，会使第2泵进行无用的作功。其结果，车辆的燃油效率降低。

另外，当一起驱动第1泵和第2泵时，存在发生止回阀反复开闭的调速不均(Hunting)的情况。其结果，存在供给至液压工作部的油液的压力发生变动，影响液压工作部的动作的担忧。

本发明是对日本发明专利公开公报特开2015-200369号的液压控制装置进一步进行改良，其目的在于，提供一种通过根据车辆状态适宜地向液压工作部供给油液，能够避免车辆的燃油效率降低，并且防止止回阀的调速不均，抑制被供给至液压工作部的油液的压力变动的液压控制装置。

本发明涉及一种液压控制装置，其第2泵和止回阀被并联连接在第1泵与变速器的液压工作部之间，且从所述第1泵经由所述止回阀向所述液压工作部供给第1油液，或者用所述第2泵对从所述第1泵供给的所述第1油液进行加压且将加压后的所述第1油液作为第2油液向所述液压工作部供给。

并且，为了达成上述目的，所述液压控制装置具有车辆状态掌握部、输出判定部和泵控制部。

所述车辆状态掌握部掌握搭载有所述变速器的车辆的车辆状态。所述输出判定部判定与所述车辆状态对应的对所述第2泵的要求输出是否超过所述第2泵的排出性能。在所述输出判定部判定为所述要求输出超过所述排出性能的情况下，所述泵控制部使所述第2泵停止或者使该第2泵的转速降低。

在所述要求输出比所述排出性能大的情况下，使所述第2泵停止或者使所述转速降低，因此，能够根据所述车辆状态适宜地向所述液压工作部供给油液。据此，能够避免所述车辆的燃油效率的降低。

另外，在所述要求输出比所述排出性能大的情况下，从所述第1泵经由所述止回阀向所述液压工作部供给所述第1油液，补偿相对于所述要求输出的不足部分时，所述第2泵处于停止状态或者成为低转速状态，因此，能够防止所述止回阀的调速不均，抑制供给至所述液压工作部的油液的压力变动。

在此，所述液压控制装置还具有工作点确定部，该工作点确定部根据所述车辆状态，计算作为所述第2泵的排出压力的要求值的要求排出压力和作为所述第2油液的流量的要求值的要求流量，使用表示所述排出压力与所述流量的关系的映射，确定与作为所述要求输出的所述要求排出压力和所述要求流量对应的所述第2泵的工作点。