[发明专利]曲轴箱油气分离器及发动机系统

说明书

本发明公开一种曲轴箱油气分离器及发动机系统。曲轴箱油气分离器包括壳体、压力平衡阀、旁通阀及单向调节阀。壳体内的油气分离腔通过分隔板分隔成第一腔室和第二腔室，分隔板上设有气孔，壳体设有进气口、回油管路、出气管路及旁通管路。第一腔室内设有栅栏式油气分离通道，用于对自进气口进入第一腔室的气体进行初级油气分离；第二腔室对应气孔设有滤芯槽，滤芯槽内设有滤芯，用于对由第一腔室经气孔进入第二腔室的气体进行二次油气分离；回油管路的内端与第二腔室连通，回油管路的外端用于与曲轴箱的回油口相连，以通过回油管路将二次油气分离出的机油回流至曲轴箱内。本发明能够提高油气分离效率，并实现曲轴箱内外部压力平衡。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种曲轴箱油气分离器及发动机系统。

背景技术

汽车在运行过程中由于未完全燃烧的气体有一小部分不可避免的会从气缸体和活塞环之间串入汽车曲轴箱中，导致曲轴箱内部压力不断升高，为了控制曲轴箱内部压力，必须接入通风系统，老式的通风系统是直接将未燃烧的气体排入大气中，不但污染环境，还导致燃烧效率低下，不节能环保。

后来为了节能环保，将曲轴箱通风系统改为闭式结构，将曲轴箱串入的气体引入发动机的进气口，参与二次燃烧，即避免了未燃烧完全的废气排入大气造成污染，又能起到节能环保的作用。但是这样的闭式结构有以下缺点：

1，未经过滤的混合气含有机油，它会随着混合气被带入发动机进行燃烧，长期的结果就是导致发动机内部积碳严重，且大量的机油混入发动机内部之后还会导致火花塞的点火失灵，同时烧毁节气门；

2，由于现有通风系统缺少内外环境压力平衡系统，曲轴箱内部的压力无法得到有效的平衡，同样会导致再特殊工况下，机油被带入发动机内部燃烧，造成发动机的损坏。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种曲轴箱油气分离器及发动机系统，旨在提高油气分离效率，并实现曲轴箱内外部压力平衡。

为了达到上述目的，本发明提出一种曲轴箱油气分离器，所述曲轴箱油气分离器包括壳体、压力平衡阀、旁通阀及单向调节阀；

所述壳体包括结合在一起的上壳和下壳，并在上壳和下壳之间形成有油气分离腔，所述壳体内设有分隔板，所述油气分离腔通过所述分隔板分隔成第一腔室和第二腔室，所述分隔板上设有用于连通所述第一腔室和第二腔室的气孔，所述壳体设有进气口、回油管路、出气管路及旁通管路；

所述进气口与所述第一腔室连通，所述进气口用于与曲轴箱连接以供曲轴箱内的气体进入所述第一腔室；

所述第一腔室内设有栅栏式油气分离通道，用于对自所述进气口进入所述第一腔室的气体进行初级油气分离；

所述旁通管路的内端与所述油气分离腔连通，所述旁通管路的外端连通大气，所述旁通阀设于所述旁通管路上以控制旁通管路的打开与关闭；

所述第二腔室对应所述气孔设有滤芯槽，所述滤芯槽内设有滤芯，用于对由第一腔室经所述气孔进入第二腔室的气体进行二次油气分离；

所述出气管路的内端与所述第二腔室连通，所述出气管路的外端用于与发动机连接，以通过所述出气管路将二次油气分离出的气体送入发动机；所述单向调节阀设于所述出气管路上，用于控制所述出气管路中的气流朝向发动机单向流动并防止真空反吸；

所述压力平衡阀安装在所述壳体上用于平衡曲轴箱出气口的内外压差；

所述回油管路的内端与所述第二腔室连通，所述回油管路的外端用于与曲轴箱的回油口相连，以通过所述回油管路将二次油气分离出的机油回流至曲轴箱内。

优选地，所述压力平衡阀在曲轴箱的内外压差大于第一预设压强时开启，在曲轴箱的内外压差小于或等于所述第一预设压强时关闭；