[发明专利]用于机动车辆的轴承装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的轴承装置，该轴承装置具有第一部件、第二部件和张紧装置，该第一部件具有轴承眼，轴承衬套设置在该轴承眼中；该第二部件具有第一和第二附接部分，该第一和第二附接部分设置在第一部件的两侧上在轴承眼的区域中；该张紧装置通过轴部轴向地引导通过轴承衬套的内套筒，以使通过轴承衬套的两个部件的连接最佳化。该张紧装置使内套筒抵靠第二附接部分轴向地张紧，避开第一附接部分，并且通过头部以径向形状配合容纳在第一附接部分的第一凹部中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的轴承装置。

背景技术

在机动车辆(例如汽车或卡车)的车轮悬架中，可互相移动的部件通常通过弹性轴承彼此连接。特别地，这些轴承可以是橡胶-金属复合轴承。相应的橡胶-金属衬套具有金属内套筒，该内套筒被橡胶-弹性元件同中心地围绕并且通常被同样的金属外套筒围绕。内套筒连接到一个悬架部件，并且外套筒(或橡胶-弹性元件)连接到另一个悬架部件。由于橡胶-弹性元件的弹性，两个悬架部件在一定程度上可相对于彼此移动。如果内套筒的前进限定了轴向方向，则轴向、径向、切向和万向运动是可想到的。因此，这种类型的轴承在一定的程度上可以类似于球窝接头作用。除了通过弹性产生各种自由度之外，橡胶-弹性元件还用于防止振动的传递，这些振动对于NVH(噪声、振动和粗糙性)方面是不期望的。

用于这种轴承的应用的示例是轮架与横向控制臂的连接。在这种情况下，例如，橡胶-金属衬套被压入横向控制臂的端部中的轴承眼中，其中，在装配的状态下，端部设置在轮架的两个U形夹臂之间。螺钉被引导通过U形夹臂中的孔和衬套的内套筒，以使螺钉的头部靠在一个U形夹臂上。螺母被拧到螺钉上以使其靠在另一个U形夹臂上。在拧紧期间，U形夹臂通过由螺钉和螺母的组合产生的轴向张紧力张紧靠在内套筒上。这需要U形夹臂的弹性(以及可能部分地塑性)变形，因为U形夹臂间距必须尺寸定制为使得间距大于内套筒的长度，以便能够引入内套筒。因此在每个U形夹臂中产生弹性恢复力，该弹性恢复力与由螺钉和螺母产生的张紧力相反，并且减小在U形夹臂和内套筒之间有效施加的力。也就是说，螺钉和螺母必须设计为比实际上需要张紧内套筒更稳定。在某些情况下，因此在U形夹臂和内套筒之间产生的力甚至可能太低而不能实现有效张紧。由于可能会降低轮架的使用寿命的内部应力，因此U形夹臂的变形导致永久荷载。此外，最终导致张紧力减小的U形夹臂的塑性变形最终可以在总成的使用寿命内发生。

CN 205185755 U公开了一种车轮悬架，该车轮悬架具有轮架和连接到轮架的前下控制臂和后下控制臂。轮架具有两个大致竖直延伸的孔，并且每个控制臂具有容纳在孔中的螺栓。此外，轮架具有与竖直延伸的孔相交的水平延伸的孔。固定螺钉被引导到水平延伸的孔中。在这种情况下，在固定螺栓和相应螺栓中的一个上的相应环形槽之间形成形状配合。

US 2004/0094924 A1公开了一种车轮悬架，该车轮悬架具有轮架和上横向控制臂以及下横向控制臂。为了附接每个横向控制臂，轮架具有相应的U形夹部分。相应横向控制臂的附接部分具有轴承眼，该轴承眼设置在相应U形夹部分的U形夹臂内的孔之间。可以通过压入轴承眼的球窝接头或橡胶-金属衬套进行附接。在这种情况下，相应衬套的内套筒通过法兰螺钉和法兰螺母的组合在U形夹臂之间张紧。为了实现弯度的调节，相应U形夹臂的孔中的一个形成为纵长孔，在该纵长孔内，当法兰螺母松开时，法兰螺钉可以横向于其前进的方向移位。

US 2013/0149023 A1公开了一种用于涡轮增压发动机的可调节双臂曲柄系统。该系统具有可旋转地彼此连接的双臂曲柄和拉杆。具有轴承眼的拉杆的端部设置在双臂曲柄的U形夹部分中，其中该连接通过球窝接头产生，其中内部部分被轴向销穿过，该轴向销延伸穿过U形夹部分的两侧上的两个轴环元件。每个轴环元件被插入U形夹臂的圆形孔中，并且具有偏心设置的内孔，轴向销被引入该内孔中。在这种情况下，轴向销具有与轴环元件的相应内螺纹配合的两个相对的外螺纹。轴向销的旋转在轴环元件上产生轴向力，该轴向力通过径向突出部传递到U形夹臂，并且使这些U形夹臂抵靠彼此张紧。