[发明专利]一种新型客车发动机仓检修门结构

说明书

本发明公开了一种新型客车发动机仓检修门结构，包括舱门和舱体，舱门左侧设置有两个腰型孔，舱门外框架靠近左侧处设置有锁盒，连接块右侧设置有舱体，舱体左侧与连接块通过连接杆转动连接，舱体右侧表面设置有弹性块，舱体右侧表面设置有螺纹孔，舱体外壳处设置锁扣，同时为了方便用户对舱体内部进行检修，故设置锁扣使得舱门可以快速打开，然后在弹性板和第三弹簧的共同作用下使得舱门自动弹开，方便快捷，由于在车辆正常运行时舱门需要保持关闭，为了防止其他状况而导致舱门打开，所以在舱门左侧设置腰型孔，在通过螺栓和螺纹孔的配合将舱门与舱体进行固定连接。

技术领域

本发明涉及客车技术领域，尤其涉及一种新型客车发动机仓检修门结构。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，门是指建筑物的出入口或安装在出入口能开关的装置，门是分割有限空间的一种实体，它的作用是可以连接和关闭两个或多个空间的出入口，而发动机仓门主要是用与连接舱体的设备。

目前，市场上后置发动机客车占有率较高，而发动机的检修便利性问题引起的关注逐渐提高，发动机仓检修门的结构会直接影响检修的便利与效率。现根据目前后置发动机车型，开发一种新型客车发动机仓检修门结构，提高后期发动机的检修效率。因此，本领域技术人员提供了一种新型客车发动机仓检修门结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种新型客车发动机仓检修门结构。

本发明提出的一种新型客车发动机仓检修门结构，包括舱门和舱体，舱门左侧设置有两个腰型孔，舱门外框架靠近左侧处设置有锁盒，锁盒右侧设置有通孔，锁盒内部上下表面均设置有弧形块，舱门左侧均设置有连接块，连接块表面均设置有圆孔，连接块右侧设置有舱体，舱体左侧与连接块通过连接杆转动连接，舱体右侧表面设置有弹性块，舱体右侧表面设置有螺纹孔，舱体外壳处设置锁扣，锁扣包括T型杆，T型杆表面套设有第一弹簧，第一弹簧另一端连接固定块，T型杆另一端贯穿连接板，连接板中间设置有间隙，间隙处设置有第二弹簧，第二弹簧上下两端分别连接两个连接块，两个连接块表面均转动连接有转动轮。

作为本发明进一步的方案：弹性板与舱体表面转动连接，弹性板下表面设置第三弹簧，第三弹簧另一端连接舱体表面。

作为本发明再进一步的方案：舱门表面设置有散热栅格，舱门内框架上下两端设置有弹性垫。

作为本发明再进一步的方案：舱体左侧与连接杆连接处设置有孔槽，连接杆内部设置有螺丝孔，舱体左侧与连接杆通过螺丝固定连接。

作为本发明再进一步的方案：T型杆贯穿固定块，且T型杆与固定块滑动连接。

作为本发明再进一步的方案：连接块两侧设置有滑块，连接块通过滑块与连接板滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、用户在使用本装置时，用户可以通过连接杆与连接块的配合实现了舱门与舱体的固定安装，在舱门外表面设置散热栅格实现了对舱体内部热量的散发，同时在舱门内侧设置弹性垫是为了对关门时舱体对舱门的撞击，增加了对舱门的保护。

2、同时为了方便用户对舱体内部进行检修，故设置锁扣使得舱门可以快速打开，用户只需要拉动T型杆，使得转动轮在第二弹簧的作用下从弧形块处移开，然后在弹性板和第三弹簧的共同作用下使得舱门自动弹开，方便快捷，由于在车辆正常运行时舱门需要保持关闭，为了防止其他状况而导致舱门打开，所以在舱门左侧设置腰型孔，在通过螺栓和螺纹孔的配合将舱门与舱体进行固定连接。

附图说明

图1为一种新型客车发动机仓检修门结构的结构示意图。