[发明专利]车辆的冷却装置及车辆的控制方法

说明书

提供一种车辆的冷却装置及车辆的控制方法。在多个发热源以能够使冷却液流通的方式串联配置的冷却回路内能够通过切换电动泵的旋转方向来切换冷却液的循环方向的车辆的冷却装置中，ECU在能够判断为多个发热源中的在当前的冷却液的循环方向上以散热器的流出口为基准而最靠下游侧的对象发热源的温度处于预定的高温状态的情况下，切换电动泵的旋转方向。

技术领域

本发明涉及车辆的冷却装置及车辆的控制方法。

背景技术

在日本特开2009-245802中公开了一种车辆的冷却装置，其利用泵来使冷却液在冷却回路内循环，并且为了对在冷却液的循环方向上串联配置的多个成为发热源的电池单体进行冷却而周期性地切换泵的旋转方向。

发明内容

然而，在日本特开2009-245802所记载的结构中，不考虑多个发热源的发热状态，周期性地切换泵的旋转方向。因而，有时即使在切换冷却液的循环方向的必要性低的状况下也会切换泵的旋转方向。在该情况下，在切换泵的旋转方向时泵喷出量减少，因此，若泵的旋转方向频繁地切换，则有时会使冷却性能降低。

本发明提供一种既能抑制冷却性能的降低又能切换泵的旋转方向的车辆的冷却装置及车辆的控制方法。

本发明的第1方案是一种车辆的冷却装置。所述冷却装置包括冷却回路、电动泵、散热器及电子控制单元。用于冷却多个发热源的冷却液在所述冷却回路内循环。所述多个发热源在所述冷却回路内串联配置。所述电动泵配置于冷却回路内。所述电动泵构成为使所述冷却液在所述冷却回路内循环，并且旋转方向在正旋转方向和与正旋转方向相反的负旋转方向之间切换。所述散热器配置于冷却回路内。所述散热器构成为使在冷却回路内流动的冷却液散热。所述电子控制单元构成为控制所述电动泵的工作。所述电子控制单元构成为执行切换所述电动泵的旋转方向的控制以切换所述冷却液的循环方向。所述电子控制单元构成为，在判断为所述多个发热源中的、在所述电动泵旋转时的所述冷却液的循环方向上以所述散热器的流出口为基准而最靠下游侧的对象发热源处于预定的高温状态的情况下，执行切换电动泵的旋转方向的控制。

根据该结构，能够在判断为对象发热源处于预定的高温状态时切换电动泵的旋转方向。由此，能够考虑对象发热源的发热状态来切换冷却液的循环方向，所以能够抑制冷却性能的下降。

在所述车辆的冷却装置中，所述电子控制单元可以构成为，在所述对象发热源的流出口侧的冷却液的温度比基准温度高的情况下，判断为所述对象发热源处于所述预定的高温状态。所述基准温度可以是针对每个所述发热源而确定的温度。

根据该结构，能够基于在对象发热源的流出口侧流动的冷却液的温度来推定对象发热源的发热状态。

在所述车辆的冷却装置中，所述冷却回路可以配置在所述对象发热源与所述散热器之间。所述冷却回路可以包括测定所述对象发热源的流出口侧的所述冷却液的温度的温度传感器。所述电子控制单元可以构成为，在由所述温度传感器测定出的所述冷却液的温度比所述基准温度高的情况下，执行切换所述电动泵的旋转方向的控制。

根据该结构，能够基于由温度传感器测定出的冷却液的温度来推定对象发热源处的发热状态。因而，推定对象发热源处于预定的高温状态的精度提高。