[发明专利]动力电池充电控制方法及装置在审
| 申请号: | 201810883959.2 | 申请日: | 2018-08-06 |
| 公开(公告)号: | CN109167402A | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
| 发明(设计)人: | 陆群;雷晓霂 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/44;B60L53/00 |
| 代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 衣淑凤;宋志强 |
| 地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 动力电池 充电电流 预设 充电控制 充电设备 单体电压 恒压充电 定时器关闭 启动定时器 充电过程 充电效果 电动车辆 定时时长 恒压模式 启动条件 预设时长 返回 记录 发现 | ||
1.一种动力电池充电控制方法,其特征在于,该方法包括:
在电动车辆的动力电池充电过程中,当发现满足恒压充电启动条件时,记录动力电池的当前单体电压U0;
将动力电池的当前充电电流降低一个预设步长,将降低后的充电电流值发送给充电设备,并启动定时器,定时时长为预设时长;
当定时器关闭时,判断是否满足:U0-动力电池的当前单体电压﹥预设阈值,若是,保持动力电池的当前充电电流不变;否则,返回所述将动力电池的当前充电电流降低一个预设步长的动作。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述保持动力电池的当前充电电流不变之后进一步包括:
在动力电池的单体电压升高至U0时,返回所述将动力电池的当前充电电流降低一个预设步长的动作。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述恒压充电启动条件为:
动力电池的当前单体电压≥预设恒压充电电压,或者动力电池的当前SOC≥预设恒压充电SOC。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,当判定不满足:U0-动力电池的当前单体电压﹥预设阈值时,返回所述将动力电池的当前充电电流降低一个预设步长的动作之前进一步包括:
判断当前充电电流是否不大于预设充电截止电流,若是,确认动力电池充满,停止为动力电池充电;否则,返回所述将动力电池的当前充电电流降低一个预设步长的动作。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述充电设备不支持恒压模式。
6.一种动力电池充电控制装置,其特征在于,该装置包括:
恒压充电启动检测模块,用于在电动车辆的动力电池充电过程中,当发现满足恒压充电启动条件时,记录动力电池的当前单体电压U0;
恒压充电控制模块,用于在满足恒压充电启动条件时,将动力电池的当前充电电流降低一个预设步长,将降低后的充电电流值发送给充电设备,并启动定时器,定时时长为预设时长;当定时器关闭时,判断是否满足:U0-动力电池的当前单体电压﹥预设阈值,若是,保持动力电池的当前充电电流不变;否则,返回所述将动力电池的当前充电电流降低一个预设步长的动作。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述恒压充电控制模块保持动力电池的当前充电电流不变之后进一步用于,
在动力电池的单体电压升高至U0时,返回所述将动力电池的当前充电电流降低一个预设步长的动作。
8.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述恒压充电启动检测模块发现满足恒压充电启动条件为:
发现满足:动力电池的当前单体电压≥预设恒压充电电压,或者动力电池的当前SOC≥预设恒压充电SOC。
9.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述恒压充电控制模块当判定不满足:U0-动力电池的当前单体电压﹥预设阈值时,返回所述将动力电池的当前充电电流降低一个预设步长的动作之前进一步包括:
判断当前充电电流是否不大于预设充电截止电流,若是,确认动力电池充满,停止为动力电池充电;否则,返回所述将动力电池的当前充电电流降低一个预设步长的动作。
10.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述装置位于电池管理系统BMS上。
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