[发明专利]一种汽车生产用零部件搬运装置在审
申请号: | 201810883938.0 | 申请日: | 2018-08-06 |
公开(公告)号: | CN108840231A | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 舒金兵 | 申请(专利权)人: | 芜湖瑞泰精密机械有限公司 |
主分类号: | B66C1/42 | 分类号: | B66C1/42 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 高桂珍 |
地址: | 241000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车零部件 零部件 搬运装置 汽车生产 搬运 安装板 运动板 滑动 夹紧 汽车零部件生产 设备技术领域 防滑性能 滑动连接 汽车配件 防护垫 活动箱 夹紧板 限位块 箱内壁 重心力 顶杆 滑杆 摩擦 支撑 | ||
1.一种汽车生产用零部件搬运装置,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)的底部固定连接有安装板(2),所述安装板(2)的底部固定连接有活动箱(3),所述活动箱(3)内壁的底部通过滑杆滑动连接有运动板(4),所述运动板(4)的底部固定连接有顶杆(5),所述顶杆(5)的底端贯穿活动箱(3)并延伸至活动箱(3)的底部,所述顶杆(5)延伸至活动箱(3)底部的一端固定连接有移动板(6),所述移动板(6)的底部固定连接有液压伸缩杆(7),所述液压伸缩杆(7)的底端固定连接有控制箱(8),所述控制箱(8)的两侧均固定连接有连接杆(9),所述连接杆(9)的另一端通过销钉活动连接有夹紧板(10),所述夹紧板(10)的底部固定连接有限位块(11),所述夹紧板(10)的一侧固定连接有凸杆(12),所述凸杆(12)的一端通过销钉活动连接有挤压块(13),所述夹紧板(10)的一侧且位于凸杆(12)的顶部和底部均固定连接有挤压弹簧(14),所述挤压弹簧(14)的另一端与挤压块(13)的一侧固定连接,所述挤压块(13)的另一侧固定连接有摩擦块(15),所述摩擦块(15)的一侧开设有卡槽(16),所述卡槽(16)内壁的一侧固定连接有防滑垫(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用零部件搬运装置,其特征在于:所述控制箱(8)内壁的顶部固定连接有第一电机(18),所述第一电机(18)输出轴的外表面固定连接有第一皮带轮(19),所述控制箱(8)内壁的背面通过支撑杆分别转动连接有第一啮合轮(20)和第二啮合轮(21),所述第一啮合轮(20)的外表面与第二啮合轮(21)的外表面啮合,所述第二啮合轮(21)的正面固定连接有第二皮带轮(40),所述第二皮带轮(40)的外表面与第一皮带轮(19)的外表面通过皮带传动连接,所述第一啮合轮(20)和第二啮合轮(21)的背面均固定连接有摆动杆(22),所述摆动杆(22)的另一端贯穿控制箱(8)并延伸至控制箱(8)的外部,所述摆动杆(22)延伸至控制箱(2)外部的一端通过销钉与夹紧板(10)的一侧活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用零部件搬运装置,其特征在于:所述运动板(4)的顶部固定连接有电机箱(23),所述电机箱(23)内壁的顶部滑动连接有直齿板(24),所述直齿板(24)的两侧均贯穿电机箱(23)并延伸至电机箱(23)的外部,所述直齿板(24)延伸至电机箱(23)外部的一端分别与活动箱(3)内壁的两侧固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车生产用零部件搬运装置,其特征在于:所述电机箱(23)内壁的底部通过支撑杆转动连接有第一齿轮(25),所述第一齿轮(25)的外表面与直齿板(24)的底部啮合,并且第一齿轮(25)的正面固定连接有第一传动轮(26),所述电机箱(23)内壁底部的一侧固定连接有第二电机(27),所述第二电机(27)输出轴的外表面固定连接有第二传动轮(28),并且第二传动轮(28)的外表面与第一传动轮(26)的外表面通过皮带传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用零部件搬运装置,其特征在于:所述箱体(1)内壁的顶部固定连接有第三电机(29),所述第三电机(29)输出轴的外表面固定连接有第二齿轮(30),所述第二齿轮(30)的外表面啮合有第三齿轮(31),所述第三齿轮(31)的轴心处固定连接有转动轴(32),所述转动轴(32)两端的外表面通过支撑杆与箱体(1)内壁的底部转动连接,所述转动轴(32)的两端均固定连接有第一锥齿轮(33)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车生产用零部件搬运装置,其特征在于:所述箱体(1)底部的两侧均固定连接有活动槽(34),所述活动槽(34)内壁的两侧之间滑动连接有滑动板(35),所述滑动板(35)的底部固定连接有升降槽(36),所述升降槽(36)内壁的顶部螺纹连接有螺纹杆(37)。
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