[发明专利]一种电动工程车辆传动装置及控制系统在审
| 申请号： | 201810878123.3 | 申请日： | 2018-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN108839563A | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 许涛;马庆丰;曹仪胜;毕胜;杨雪松;吴猛;张守飞;陈伟林 | 申请（专利权）人： | 安徽合力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L11/18;B60L15/20;B60R16/023;B60K17/10 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人： | 汪贵艳 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液力变速器 驱动桥 电动机 变速箱 蓄电池 传动装置 动力连接 工程车辆 控制系统 自动液力 单电机 输入端 连接器 变速箱取力器 变速箱输出轴 电动机输出端 匹配特征 输出端口 输出功率 液压系统 运行效率 自动匹配 电动车 变矩器 三联泵 输出端 外接 连通 牵引 驱动 | ||
1.一种电动工程车辆传动装置，包括蓄电池(6)和电动机(1)，所述蓄电池(6)与电动机(1)电力连通，其特征在于，所述电动机(1)一侧设有液力变速器(3)，所述液力变速器(3)输入端与所述电动机(1)输出端之间通过连接器(2)动力连接，所述液力变速器(3)一侧连接有驱动桥(4)，所述驱动桥(4)输入端与所述液力变速器(3)输出端动力连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动工程车辆传动装置，其特征在于，所述电动机(1)为永磁磁阻电动机，所述电动机(1)内设有电动机控制器(7)。
3.根据权利要求1所述的一种电动工程车辆传动装置，其特征在于，所述蓄电池(6)为锂电池。
4.根据权利要求1所述的一种电动工程车辆传动装置，其特征在于，所述液力变速器(3)内设有取力器，所述取力器输出端连接有三联泵(5)。
5.根据权利要求4所述的一种电动工程车辆传动装置，其特征在于，所述三联泵(5)为液压泵、转向制动泵和散热泵。
6.用于权利要求1-5任一项所述的一种电动车传动装置的控制系统，其特征在于，包括通讯系统和电气系统；
所述通讯系统包括CAN总线，所述CAN总线上信号连接有蓄电池(6)、电动机控制器(7)、车辆控制器(8)、液力变速器(3)、车辆仪表(9)；
所述电气系统包括蓄电池(6)，所述蓄电池(6)的电源输出端通过电缆与电机控制器(7)接通，所述电机控制器(7)的电源输出端和电动机(1)的电源输入端连通，电机控制器(7)的控制电源输出端通过电缆连接有车辆控制器(8)，所述车辆控制器(8)输入端连接有信号输入装置(10)，所述车辆控制器(8)的输出端与车辆仪表(9)的输入端连通。
7.根据权利要求6所述的一种电动工程车辆传动控制系统，其特征在于，所述蓄电池(6)内设有能源管理模块，所述蓄电池(6)通过能源管理模块与所述CAN总线通讯连接。
8.根据权利要求6所述的一种电动工程车辆传动控制系统，其特征在于，所述液力变速器(3)内设有变速器控制器，所述液力变速器(3)通过变速器控制器与所述CAN总线通讯连接。
9.根据权利要求6所述的一种电动工程车辆传动控制系统，其特征在于，所述变速器控制器的输出端与所述车辆仪表(9)的输入端连通。
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