[发明专利]一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统

说明书

本发明公开了一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统，通过对地铁、公交车、专线大巴、出租车等不同交通方式的排队长度、车厢拥挤度、换乘时间、道路交通拥挤指数、天气信息的实时监测和处理分析，得出不同交通方式的舒适程度，为枢纽客流选择不同的交通方式离开枢纽提供决策信息，为枢纽管理者车辆调度提供数据支持。本发明为枢纽客流提供各类交通方式的舒适度对比数据，减少乘客选择交通方式的决策时间，减少交通枢纽内乘客徘徊时间，提高枢纽服务水平；为枢纽管理者提供各类交通方式的舒适度数据，为车辆调度提供数据支持，当舒适度低于阀值时，触发应急预案；为政府及行业主管部门提供枢纽服务水平的定量评价指标。

技术领域

本发明涉及综合交通枢纽、客流疏散管理技术领域，具体涉及一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统，基于对地铁、公交车、专线大巴、出租车等不同交通方式的排队长度、车厢拥挤度、换乘时间、道路交通拥挤指数、天气信息的实时监测和处理分析，得出不同交通方式的舒适程度，为枢纽客流选择不同的交通方式离开枢纽提供决策信息，为枢纽管理者车辆调度提供数据支持的数据处理算法。

背景技术

综合交通枢纽为整合铁路、公路、航空、内河航运、海运和运输管道为一体的海陆空协同枢纽体系。综合交通枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分，是衔接多种运输方式，辐射一定区域的客、货转运中心。

综合交通枢纽根据城市空间形态、旅客出行等特征，合理布局不同层次、不同功能的客运枢纽。按照“零距离换乘”的要求，将城市轨道交通、地面公共交通、市郊铁路、私人交通等设施与干线铁路、城际铁路、干线公路、机场等紧密衔接，建立主要单体枢纽之间的快速直接连接，使各种运输方式有机衔接。鼓励采取开放式、立体化方式建设枢纽，尽可能实现同站换乘，优化换乘流程，缩短换乘距离。

综合交通枢纽日常运营管理中最重要的一项工作就是完成客流的管理，提高陆侧交通服务水平，为公众打造一个畅通、安全的出行环境，满足多元化的便捷出行需求；提高陆侧交通智能化管理水平和效率，增强指挥调度能力，通过研判预警和应急预案，有效应对各类交通事件，保障人流、车流、物流、设施设备的安全；提高陆侧交通科学信息化管理水平，通过增值信息的深度挖掘，增强枢纽的决策和管理能力。

现阶段，综合交通枢纽对客流的服务方式还局限于交通方式告知，无法为乘客提供各类交通方式舒适度信息，使得枢纽内乘客的客流选择具有一定的盲目性，仅能根据经验进行选择，在无法获取交通舒适度的情况下，产生犹豫徘徊，增加了乘客在枢纽内的滞留时间。综合交通枢纽管理者客流疏散的管理手段还局限于根据历史数据进行车辆调度，努力完成枢纽内的客流通过各种交通方式疏散出去的基本管理要求，未考虑各交通方式的舒适度，枢纽管理水平有待进一步提高。

综上所述，通过创建交通枢纽各交通方式舒适度判别方法及系统，实现对疏散交通枢纽客流的各类交通方式舒适度的定量评价，并将评价数据发布给枢纽客流、枢纽管理者及行业主管部门，为枢纽客流提供交通服务信息，为枢纽管理者车辆调度提供决策信息，为政府及行业管理部门提供服务水平评价指标，填补交通枢纽的管理盲区，这正是本发明研究的内容。

发明内容

本发明的目的是为创建交通枢纽各交通方式舒适度评价指标，提供一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统，为枢纽客流提供交通舒适度服务信息，为枢纽管理者车辆调度提供决策信息，为政府及行业管理部门提供服务水平评价指标，填补交通枢纽的管理盲区。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统，其特征在于所述系统包括

信息采集单元，用于采集各交通方式的舒适度影响因素的相关信息；

舒适度判别单元，根据信息采集单元采集的各种信息，通过舒适度加权算法计算每种交通方式的舒适度；

信息共享单元，将舒适度计算单元计算得到的每种交通方式的舒适度共享到枢纽信息诱导系统、车辆调度系统、行业主管部门。