[发明专利]一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统在审
| 申请号： | 201810877887.0 | 申请日： | 2018-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN109147318A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 吕宝贵 | 申请（专利权）人： | 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司;上海水业设计工程有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01 |
| 代理公司： | 上海世圆知识产权代理有限公司 31320 | 代理人： | 陈颖洁 |
| 地址： | 200092 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 交通方式 枢纽 舒适度 客流 交通枢纽 车辆调度 服务水平 判别系统 数据支持 疏散 定量评价指标 行业主管部门 舒适度数据 乘客选择 道路交通 对比数据 决策信息 实时监测 天气信息 应急预案 阀值时 公交车 拥挤度 触发 大巴 车厢 出租车 地铁 拥挤 专线 乘客 排队 决策 分析 | ||
1.一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统，其特征在于所述系统包括
信息采集单元，用于采集各交通方式的舒适度影响因素的相关信息；
舒适度计算单元，根据信息采集单元采集的各种信息，通过舒适度加权算法计算每种交通方式的舒适度；
信息共享单元，将舒适度计算单元计算得到的每种交通方式的舒适度共享到枢纽信息诱导系统、车辆调度系统、行业主管部门。
2.如权利要求1所述的一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统，其特征在于，所述信息采集单元包括
所述信息采集单元包括
地铁信息采集系统，地铁站厅人流密度检测器、地铁车厢人流密度检测器采集的信息通过所述地铁信息采集系统传输至舒适度判别单元；
公交信息采集系统，公交广场人流密度检测器、公交车厢人流密度检测器采集的信息通过所述公交信息采集系统传输至舒适度判别单元；
大巴信息采集系统，大巴车厢人流密度检测器采集的信息和专线大巴发车间隔信息通过大巴信息采集系统传输至舒适度判别单元；
枢纽信息采集系统，出租车人流排队长度检测器、出租车车辆排队长度检测器通过所述枢纽信息采集系统传输至舒适度判别单元；
市级平台发布接口，所述市级平台发布接口用于获取道路交通拥挤指数和路况气象指数信息，并传输至舒适度判别单元。
3.如权利要求1所述的一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统，其特征在于，舒适度加权算法如下所示：
式中ci为交通方式i的舒适度数值，fn为交通方式i的舒适度影响因素n对应的舒适度值，wn为交通方式i的舒适度影响因素n对应的权重，TPI为交通拥堵指数，TPIw为交通拥挤指数在交通方式i舒适度中的权重，RWI为路况气象指数，RWIw为路况气象指数在交通方式i舒适度中的权重。
4.如权利要求3所述的一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统，其特征在于，每种舒适度影响因素均分为五档，按舒适度程度的递增，fn的取值递增。
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