[发明专利]一种汽车独立悬架

权利要求书

1.一种汽车独立悬架，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)下表面中部的位置设置有主减速器(2)，所述主减速器(2)的上表面与车架(1)的下表面固定连接，所述主减速器(2)的外壁均匀包裹有缓冲层(3)，所述主减速器(2)外壁的左右两侧中部的位置对称设置有轴承座(4)，所述轴承座(4)靠近主减速器(2)外壁的一端与主减速器(2)的外壁固定连接，所述轴承座(4)远离主减速器(2)外壁的一端转动连接有车桥(5)，所述车架(1)下表面的左右两端对称设置有减震器(6)，所述减震器(6)的顶端与车架(1)转动连接，所述减震器(6)的底端与车桥(5)转动连接，所述车桥(5)的上表面且靠近轴承座(4)的位置对称设置有第一辅助减震装置(7)，所述第一辅助减震装置(7)与减震器(6)之间设置有第二辅助减震装置(8)。

2.根据权利要求1所述一种汽车独立悬架，其特征在于：所述车架(1)呈凹字型，所述减震器(6)上端的外壁均匀包裹有第一缓冲弹簧(9)。

3.根据权利要求1所述一种汽车独立悬架，其特征在于：所述缓冲层(3)的腔内间隔设置有缓冲装置(10)，所述缓冲装置(10)与缓冲层(3)的内壁之间均匀填充有海绵。

4.根据权利要求3所述一种汽车独立悬架，其特征在于：所述缓冲装置(10)中部的位置设置有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的左右两端对称设置有缓冲块(12)，所述缓冲块(12)靠近支撑杆(11)的一端与支撑杆(11)固定连接，所述缓冲块(12)远离支撑杆(11)的一端与缓冲层(3)的内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述一种汽车独立悬架，其特征在于：所述支撑杆(11)的外壁包裹有第二缓冲弹簧(13)，所述第二缓冲弹簧(13)的左右两端均与缓冲块(12)固定连接，所述缓冲块(12)采用橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述一种汽车独立悬架，其特征在于：所述第一辅助减震装置(7)的上端设置有第一通腔(14)，所述第一通腔(14)的上表面与车架(1)的下表面固定连接，所述第一通腔(14)外壁的底部固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)的下端设置有滑杆(16)，所述滑杆(16)的上端贯穿滑块(15)并伸入第一通腔(14)的内部，所述滑杆(16)的底部与车桥(5)的上表面固定连接。

7.根据权利要求6所述一种汽车独立悬架，其特征在于：所述滑杆(16)下端的外壁均匀包裹有第三缓冲弹簧(17)，所述第三缓冲弹簧(17)的上端与滑块(15)的下表面固定连接，所述第三缓冲弹簧(17)的下端与车桥(5)的上表面固定连接，所述第一通腔(14)内壁的顶端固定连接有第一缓冲垫片(18)。

8.根据权利要求1所述一种汽车独立悬架，其特征在于：所述第二辅助减震装置(8)的下端设置有第二通腔(19)，所述第二通腔(19)外壁的底部与车桥(5)的上表面固定连接，所述第二通腔(19)的上端与外界连通，所述第二通腔(19)的腔内设置有第四缓冲弹簧(20)，所述第四缓冲弹簧(20)的下端与第二通腔(19)内壁的底端固定连接，所述第四缓冲弹簧(20)的上端固定连接有活动杆(21)。

9.根据权利要求8所述一种汽车独立悬架，其特征在于：所述活动杆(21)的上端伸出第二通腔(19)且与车架(1)的下表面固定连接，所述活动杆(21)靠近车架(1)的一端的外壁均匀包裹有第二缓冲垫片(22)，所述第二缓冲垫片(22)的上表面与车架(1)的下表面固定连接。

10.根据权利要求1所述一种汽车独立悬架，其特征在于：所述车桥(5)远离轴承座(4)的一端对称设置有车轮(23)。