[发明专利]一种汽车制动凸轮轴

说明书

本发明公开了一种汽车制动凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体外壁表面连接有衬套，所述衬套外表面连接有第一轴套，所述第一轴套顶部一侧固定连接有安装架，所述安装架内表面开设有第一储油孔，所述衬套顶部开设有储油槽，所述衬套内表面开设有第二储油孔，所述储油槽底部连通有润滑槽，所述第一轴套顶部固定连接有储油腔，所述第一轴套顶部开设有进油槽，本发明涉及汽车制动技术领域。该汽车制动凸轮轴，达到了润滑范围广、润滑效果好、防止支架蹦碎四溅的目的，可同时润滑车轴，扩大了润滑范围，且第二储油孔的存在可存储一定量的润滑油，对凸轮轴本体进行持续润滑，提升润滑的效果，避免折断的碎片影响车体的其他部件，便于更换和维修。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，具体为一种汽车制动凸轮轴。

背景技术

制动器是使运动部件进行减速停止的装置，是车辆中比不可少的部件，现在的车辆制动大多采用摇臂带动凸轮轴，凸轮轴带动刹车蹄张开的方式进行制动，这样一来凸轮轴所受到的摩擦力比较大，容易受到磨损，需要添加润滑油进行润滑，但现有的凸轮轴润滑时只能对凸轮轴进行润滑，虽然凸轮轴安装在车轴的附近的部件，但不能对车轴进行润滑，润滑范围不广，车轴润滑时需要另外添加润滑油，比较麻烦，且润滑油没有储油的部位，容易漏出挥发，达不到润滑效果，且在凸轮轴上安装有支撑的支架，支架容易受到压力蹦碎，碎片容易迸溅到车体的其他位置，影响车体部件的正常运行，也不易清理。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车制动凸轮轴，提供了一种润滑范围广、润滑效果好、防止支架蹦碎四溅的汽车制动凸轮轴。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车制动凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体外壁表面连接有衬套，所述衬套外表面连接有第一轴套，所述第一轴套顶部一侧固定连接有安装架，所述安装架内表面开设有第一储油孔，所述衬套顶部开设有储油槽，所述衬套内表面开设有第二储油孔，所述储油槽底部连通有润滑槽，所述第一轴套顶部固定连接有储油腔，所述第一轴套顶部开设有进油槽，所述进油槽一端与储油槽连通，所述进油槽另一端通过管道与储油腔固定连通，所述储油腔外壁一侧固定连通有进油口，所述储油腔外壁一侧固定连通有排油管，所述排油管远离储油腔的一端通过排油槽与第一储油孔连通，所述第一轴套外壁一侧开设有第一密封槽，所述凸轮轴本体外壁靠近第一密封槽的位置开设有第二密封槽，所述第一密封槽和第二密封槽内表面连接有密封件，所述凸轮轴本体外壁表面连接有第二轴套，所述第二轴套顶部固定连接有第一安装板，所述第二轴套外壁前侧固定连接有支撑翼片，所述第二轴套底部固定连接有固定架，所述支撑翼片外壁一侧与第二轴套之间固定连接有第一加强肋和第二加强肋，所述第一加强肋底部与第二加强肋顶部之间固定连接有连接管，所述连接管内部设置有弹簧，所述弹簧顶部与第一加强肋固定连接，所述弹簧底部与第二加强肋固定连接，所述支撑翼片外壁远离第一加强肋的一侧下端固定连接有第二安装板，所述凸轮轴本体外表面连接有调整垫片和调整臂，所述凸轮轴本体外壁远离安装架的一端表面设置有卡簧。

优选的，所述凸轮轴本体包括轴体，所述轴体一端固定连接有凸轮，所述轴体远离凸轮的一端设置有过渡轴，所述过渡轴远离轴体的一端设置有中间轴，所述中间轴远离过渡轴的一端设置有花键轴，所述花键轴远离中间轴一端外表面开设有花键槽，所述花键轴外壁位于花键槽的位置开设有卡簧槽。

优选的，所述凸轮轴本体、轴体、凸轮、过渡轴、中间轴和花键轴为一个整体。

优选的，所述轴体外表面与衬套连接，所述卡簧槽内表面与卡簧连接，所述花键轴外表面与二轴套和调整臂连接。

优选的，所述安装架包括架体，所述架体中心位置开设有车轴孔，所述架体顶部固定连接有蹄鞘孔，所述架体外壁两侧固定连接有固定件。

优选的，所述第一储油孔设置在车轴孔内表面。