[发明专利]发动机防盗单元的认证方法及系统

说明书

本发明涉及汽车安全领域，具体地涉及一种发动机防盗单元的认证方法及系统，所述方法包括：检测是否接收到点火锁的点火信号；如果是，根据所述点火信号，计算当前第一点火次数；根据所述第一点火次数将车辆VIN码以及随机数进行组合，得到待加密的明文；对所述明文进行不可逆加密运算，得到认证数据；将所述认证数据发送给发动机控制单元，以使所述发动机控制单元根据所述点火信号、所述车辆VIN码以及所述随机数得到加密数据后，将所述认证数据与所述加密数据进行比较，如果两者一致，则控制发动机起动和运行。通过本发明，提高了车辆防盗安全级别。

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，具体地涉及一种发动机防盗单元的认证方法及系统。

背景技术

随着汽车保有量的快速增长，汽车被盗的案件在全国各地时有发生；据中国保信的统计数据指出，2016年全国有4255辆机动车被盗。汽车防盗装置已经由早期的机械式发展为电子防盗装置；发动机防盗系统主要从控制发动机的起动和运转，并以此达到防盗的目的。

发动机防盗系统大致可以分为鉴权和认证两个过程来实现发动机系统的防盗；鉴权即发动机防盗单元对用户的身份进行识别，认证即发动机防盗单元和发动机控制单元之间进行认证；只有当鉴权和认证都完成了，发动机控制单元才允许发动机的起动和运转。

鉴权的过程中，发动机防盗单元会通过加密的无线通信方式对用户ID进行识别，以确认用户的身份。鉴权成功后，进入认证的过程，发动机防盗单元会发起认证请求信息，通过CAN总线将认证请求信息发送给发动机控制单元。发动机控制单元对发动机防盗单元发来的信息进行认证，认证完成之后，允许发动机起动和运转。

针对发动机控制单元和发动机防盗单元之间的认证过程，现有的技术方案采用了两种技术手段来完成；一是CAN总线技术，二是加密的数据传输。

CAN总线技术的运用方法为发动机控制单元和发动机防盗单元这两个电子控制单元均包含CAN总线所必须的软硬件接口，并连接到车辆的同一个CAN网络上。

在加密的数据传输方面，主要采用的方法为两者使用同一个密钥，分别存储到发动机控制单元和发动机防盗单元中，在每次认证开始，发动机防盗单元使用该密钥和某一种加密算法对明文进行数据加密形成密文，密文经过CAN总线发送给发动机控制单元，发动机控制单元使用同一密钥和对应的解密算法对密文进行解密获得明文，一旦发动机控制单元对密文解密成功，即可判断为认证通过。由于发动机防盗单元和发动机控制单元之间使用了同一个密钥和同一加密算法，所以只要经过匹配两者之间的认证通过。

然而上述的加密算法通常是常规的加密算法或整车厂自定义的加密算法，它们的特点都是使用密钥进行加密；但这些加密算法都是公开的或者很容易获得。所以上述加密方法的保密点在于密钥的保密性；而使用密钥进行数据加密存在着密钥的保管和分发的问题，一旦密钥被泄露和窃取，那么该认证过程中的加密就会被破解。

发明内容

针对现有技术中的缺陷与不足，本发明提供了一种发动机防盗单元的认证方法，该方法对发动机控制单元和发动机防盗单元之间的通信进行更加严格的加密，提高车辆的防盗安全级别。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种发动机防盗单元的认证方法，所述方法包括：

检测是否接收到点火锁的点火信号；

如果是，根据所述点火信号，计算当前第一点火次数；

根据所述第一点火次数将车辆VIN码以及随机数进行组合，得到待加密的明文；

对所述明文进行不可逆加密运算，得到认证数据；

将所述认证数据发送给发动机控制单元，以使所述发动机控制单元根据所述点火信号、所述车辆VIN码以及所述随机数得到加密数据，将所述认证数据与所述加密数据进行比较，如果两者一致，则控制发动机起动和运行。