[发明专利]一种汽车燃油泵的控制方法及系统

权利要求书

1.一种汽车燃油泵的控制方法，其特征在于，包括：

获取点火锁信号和发动机转速；

如果所述点火锁信号为ON挡，且所述发动机转速大于0，则发动机控制器发送起动信号给燃油泵控制器，所述燃油泵控制器根据所述起动信号控制燃油泵运转；

如果所述点火锁信号为OFF挡，则发动机控制器发送停止信号给燃油泵控制器，所述燃油泵控制器接收到所述停止信号后控制燃油泵停止运转。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油泵的控制方法，其特征在于，还包括：

获取燃油管道内的燃油压力；

在所述燃油压力大于设定压力阈值时，所述燃油泵控制器控制燃油泵停止运转。

3.根据权利要求2所述的汽车燃油泵的控制方法，其特征在于，还包括：

获取发动机的输出扭矩，并根据所述输出扭矩确定发动机的运行工况；

所述燃油泵控制器根据所述运行工况输出不同占空比的PWM信号以控制燃油泵的供油量。

4.根据权利要求3所述的汽车燃油泵的控制方法，其特征在于，如果所述运行工况为怠速工况，则发动机控制器发送第一驱动信号给所述燃油泵控制器，所述燃油泵控制器接收到所述第一驱动信号后输出第一PWM信号，以控制燃油泵的供油量；

如果所述运行工况为正常工况，则发动机控制器发送第二驱动器信号给所述燃油泵控制器，所述燃油控制器接收到所述第二驱动信号后输出第二PWM信号，以控制燃油泵的供油量；其中，所述第二PWM信号的占空比大于所述第一PWM信号的占空比。

5.根据权利要求1所述的汽车燃油泵的控制方法，其特征在于，还包括：

如果所述点火锁信号为ON挡，且所述发动机转速大于0，则所述发动机控制器输出高电平信号，以控制燃油泵继电器闭合，使所述燃油泵控制器控制燃油泵运转；

如果所述点火锁信号为OFF挡，则所述发动机控制器输出低电平信号，以控制燃油泵继电器断开，使所述燃油泵控制器控制燃油泵停止运转。

6.一种汽车燃油泵的控制系统，其特征在于，包括：点火锁开关、发动机控制器、转速传感器和燃油控制器；

所述转速传感器与所述发动机控制器信号连接，所述发动机控制器通过CAN总线与所述燃油控制器相连，所述点火锁开关与所述燃油控制器信号连接；

所述转速传感器用于采集发动机转速并发送给所述发动机控制器；

所述点火锁开关用于采集点火锁信号；

在所述点火锁信号为ON挡，且所述发动机转速大于0时，所述发动机控制器发送起动信号给所述燃油泵控制器，所述燃油泵控制器根据所述起动信号控制燃油泵运转；

在所述点火锁信号为OFF挡时，所述发动机控制器发送停止信号给所述燃油泵控制器，所述燃油泵控制器接收到所述停止信号后控制燃油泵停止运转。

7.根据权利要求6所述的汽车燃油泵的控制系统，其特征在于，还包括：压力传感器；

所述压力传感器与所述燃油泵控制器信号连接，所述压力传感器用于采集燃油管道内的燃油压力，并发送给所述燃油泵控制器；

在所述燃油压力大于设定压力阈值时，所述燃油泵控制器控制燃油泵停止运转。

8.根据权利要求7所述的汽车燃油泵的控制系统，其特征在于，还包括：扭矩传感器；

所述扭矩传感器与所述发动机控制器信号连接，用于采集发动机的输出扭矩，并输出给所述发动机控制器；

所述发动机控制器根据所述输出扭矩确定发动机的运行工况，所述燃油泵控制器根据所述运行工况输出不同占空比的PWM信号以控制燃油泵的供油量。

9.根据权利要求6所述的汽车燃油泵的控制系统，其特征在于，还包括：燃油泵继电器和蓄电池；

所述燃油泵继电器的控制端与所述发动机控制器的输出端相连，所述燃油泵继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述燃油泵继电器的输出端与所述燃油泵控制器的输入端相连；

在所述点火锁信号为ON挡，且所述发动机转速大于0时，所述发动机控制器输出高电平信号，使所述燃油泵继电器闭合，所述燃油泵控制器的输入端接收到高电平信号后控制燃油泵运转；

在所述点火锁信号为OFF挡时，所述发动机控制器输出低电平信号，使所述燃油泵继电器断开，所述燃油泵控制器的输入端接收到低电平信号后控制燃油泵停止运转。