[发明专利]一种公交车立体车库

说明书

本发明适用于停车库领域，提供了一种公交车立体车库，其包括钢结构框架、升降传动系统、若干横移框、若干载车板以及控制系统。钢结构框架上具有多个升降通道，每一个升降通道内均设有一个升降架，若干个升降架与升降动力源传动连接成升降传动系统；同时，钢结构框架上还安装有锁止装置，并与每一个升降架相对应，若干升降架中的一个升降架位于升降通道的底层，其余升降架均位于各自升降通道的顶层，并处于自锁状态；使得任一时间，升降动力源仅带动位于升降通道底层的升降架沿所述升降通道上下运动。该立体车库通过一套传动系统可控制多个升降通道的升降架，提高了传动效率，节约了传动所需的能耗；并通过新型的存取车方式，提高了存取车效率。

技术领域

本发明属于停车库领域，尤其涉及一种公交车立体车库。

背景技术

随着城市的发展，城市交通规模不断扩大以及新能源公交车的快速增长，原有的公交车站已不能满足公交车的停靠、检修及充电需求。同时，公共交通事业的快速发展，公交车站占用面积较大，为解决公共交通工具的停放问题，出现了立体公交车库。

现有的公交车立体车库多为停车楼、平面移动或巷道堆垛的形式。停车楼的整体占地面积较大，土地利用率较低；平面移动或巷道堆垛的结构形式存取车效率较低，同时对场地尺寸要求比较苛刻。

而且，目前的立体车库传动系统都是单电机控制单个升降车板，传动效率较低，增加了设备的成本和能耗。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种公交车立体车库，旨在解决现有技术中的公交车立体车库只能单机传动，传动效率较低，而且存取车效率较低的问题。

为解决上述技术问题，本发明是这样实现的，一种公交车立体车库，包括：

控制系统，所述控制系统控制立体车库各部件的机械运动；

钢结构框架，所述钢结构框架具有若干升降通道和若干横移通道，所述若干升降通道沿水平方向依次排列，所述若干横移通道沿竖直方向依次排列，且每一个横移通道均与若干升降通道相互连通，每一个所述的横移通道内均设置有若干停车位；

升降传动系统，所述升降传动系统包括升降动力源、若干滑轮组以及若干升降架，所述升降动力源安装在所述钢结构框架上，并与所述控制系统电连接；每一个所述的升降架分别设置在一个升降通道内，且每一个所述的升降架均通过滑轮组与所述升降动力源传动连接；所述钢结构框架上还安装有若干锁止装置，并与每一个所述的升降架相对应，所述若干升降架中的一个升降架位于所述升降通道的底层，其余升降架均位于各自升降通道的顶层，并处于自锁状态；任一时间，所述升降动力源仅带动位于升降通道底层的升降架沿所述升降通道上下运动；

若干横移框和若干用于承载车辆的载车板，所述若干横移框均匀分布在每一个横移通道的停车位上，且每一个所述的横移框上均安装有横移动力源，所述横移动力源与所述控制系统电连接，所述控制系统控制所述横移动力源带动所述横移框沿所述横移通道往复移动；所述升降架与横移框在所述升降通道与横移通道的交叉口梳齿交换，所述载车板随着所述升降架与横移框的梳齿交换而相应地承载在所述升降架或横移框上，以完成存车或取车过程。

进一步地，所述立体车库还包括横移回转装置，所述横移回转装置设置在所述钢结构框架的底部，并位于所述升降架的一侧，所述横移回转装置能沿水平方向往复移动，并能沿水平平面旋转；取车时，承载有车辆的载车板经升降架与横移框的梳齿交换而承载在所述升降架上，所述横移回转装置水平横移至所述升降架下方，所述载车板在所述升降架的带动下放置在所述横移回转装置上，所述横移回转装置再次水平横移至车辆驶出口；存车时，承载有车辆的载车板放置在所述横移回转装置上，所述横移回转装置带动所述载车板水平旋转180度并横移至升降架上方，所述升降架带动所述载车板上升并与横移框完成梳齿交换，承载有车辆的载车板经升降架与横移框的梳齿交换而承载在所述横移框上，所述横移框横移至所述停车位完成存车。