[发明专利]混合动力系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种混合动力系统及控制方法，包括：发动机、第一行星轮系、第一电机、第二电机、第二行星轮系、第一制动器和供电组件，第一行星轮系包括：第一齿圈、第一中心轮、第一行星轮和第一行星架，发动机的输出轴与第一行星架同轴连接，第一电机的输出轴与第一中心轮同轴连接，第一齿圈与车轮传动连接，第二电机的输出轴与车轮传动连接，第二行星轮系包括：第二齿圈、第二中心轮、第二行星轮、第二行星架，第二齿圈与车轮传动连接，第一制动器用于制动第二中心轮。本发明能实现多种工作模式，充分发挥发动机、第一电机和第二电机的作用，提高了混合动力系统的工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种混合动力系统及控制方法。

背景技术

汽车作为一种生活中快节奏、高效率的代步工具，近年来其数量是逐年增多的，然而传统汽车大多使用化石燃料(如汽油、柴油等)为发动机提供动力，其排出的尾气会对环境造成污染，不符合节能、环保的要求。因此，使用无污染的新能源(如电能)来替代化石燃料为汽车提供动力是刻不容缓的。

现有技术提供了一种适用于汽车的混合动力系统，包括：发动机、第一电机、第二电机和第一行星轮系。其中，发动机的输出轴与第一行星轮系的行星轮架同轴连接，第一电机的输出轴与第一行星轮系的中心轮同轴连接，第二电机的输出轴与第一行星轮系的齿圈同轴连接，第一行星轮系的齿圈与车轮传动连接。这种混合动力系统工作模式单一，难以满足人们的需要。

发明内容

本发明实施例提供了一种混合动力系统，能实现多种工作模式，充分发挥发动机、第一电机和第二电机的作用，提高了混合动力系统的工作效率，且能使汽车较快速地进入高速行驶状态，并降低混合动力系统的能耗。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种混合动力系统，所述混合动力系统包括：发动机、第一行星轮系、第一电机、第二电机、第二行星轮系、第一制动器和用于为所述第一电机和所述第二电机供电的供电组件，所述第一行星轮系包括：第一齿圈、第一中心轮、第一行星轮和第一行星架，所述第一中心轮设于所述第一齿圈内，所述第一行星轮可转动地设置在所述第一行星架上，且所述第一行星轮位于所述第一中心轮和所述第一齿圈之间并与所述第一中心轮和所述第一齿圈啮合，所述发动机的输出轴与所述第一行星架同轴连接，所述第一电机的输出轴与所述第一中心轮同轴连接，所述第一齿圈与车轮传动连接，所述第二电机的输出轴与所述车轮传动连接，所述第二行星轮系包括：第二齿圈、第二中心轮、第二行星轮、第二行星架，所述第二行星架同轴连接在所述发动机的输出轴上，所述第二中心轮设于所述第二齿圈内，所述第二行星轮可转动地设置在所述第二行星架上，且所述第二行星轮位于所述第二中心轮和所述第二齿圈之间并与所述第二中心轮和所述第二齿圈啮合，所述第二齿圈与所述车轮传动连接，所述第一制动器用于制动所述第二中心轮。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述混合动力系统包括传动齿轮系，所述传动齿轮系的输入齿轮所述第二电机的输出轴同轴连接，所述传动齿轮系的输出齿轮与所述车轮同轴连接。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述供电组件包括：电池和两个逆变器，所述两个逆变器中的一个连接在所述电池和所述第一电机之间，所述两个逆变器中的另一个连接在所述电池和所述第二电机之间。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述混合动力系统还包括离合器，所述离合器连接在所述第二电机的输出轴与所述传动齿轮系的输入齿轮之间。

另一方面，本发明实施例提供了一种混合动力系统的控制方法，所述控制方法用于控制如前文所述的混合动力系统切换为纯电动模式、纯发动机模式、混合驱动模式、能量回收模式或驻车发电模式，所述混合驱动模式包括单电机混合驱动模式和双电机混合驱动模式。

进一步地，控制所述混合动力系统切换为所述纯电动模式时，所述方法包括：控制所述发动机、所述第一电机不工作，控制所述第一制动器不制动，控制所述第二电机工作。