[发明专利]立体车库

说明书

本发明公开了一种立体车库，立体车库包括升降机构、停车机构和动力机构；其中，升降机构至少包括升降框架(19)和能够沿竖直方向滑移地设置于升降框架上的升降平台(14)，且升降平台之间形成有空隙；停车机构至少包括与升降机构的侧壁相连且设置于升降机构外侧的停车框架(13)，以及设置于停车框架上的多个停车托盘(11)，且停车托盘能够沿水平方向滑移，停车托盘的面积不大于升降平台中的空隙的面积；动力机构至少包括能够带动升降平台沿竖直方向滑移的钢丝绳(18)和对钢丝绳提供动力的电机(1)。实现了能够加快层与层之间的到达，提高了存取车的效率，无需人为的停放，降低因人为停放需要另外设置导航系统等的成本的效果。

技术领域

本发明涉及车库结构领域，具体地，涉及立体车库。

背景技术

随着城市化进程的发展及汽车在家庭的普及停车，大城市里停车难问题日益突出，有车库的多数为地下停车库，或为占地面积较大的地面车库。为了解决城市老旧小区或狭窄区域的停车难问题，充分利用角落空地多停车，更加灵活的满足人们的停车需求，立体车库由于占地面积小，层数多、车位多，越来越受到城市居住者的欢迎。目前的立体车库设置多层，每层之间具有旋转式的通道，车主通过通道到达具体车位的层面，完成停车。但是原有的立体车库由于体积过于庞大，停车效率低下，每层车位之间的连接通道狭窄，当多辆车同时会车时，容易出现拥堵的现象，从而耽误停车时间。

因此，提供一种能够加快层与层之间的到达，提高了存取车的效率，无需人为的停放，降低因人为停放需要另外设置导航系统等的成本的立体车库是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明的目的在于提供一种能够加快层与层之间的到达，提高了存取车的效率，无需人为的停放，降低因人为停放需要另外设置导航系统等的成本的立体车库。

为了实现上述目的，本发明提供了一种立体车库，其中，所述立体车库包括升降机构、停车机构和动力机构；其中，

所述升降机构至少包括升降框架和能够沿竖直方向滑移地设置于所述升降框架上的升降平台，且所述升降平台之间形成有空隙；

所述停车机构至少包括与所述升降机构的侧壁相连且设置于所述升降机构外侧的停车框架，以及设置于所述停车框架上的多个停车托盘，且所述停车托盘能够沿水平方向滑移，所述停车托盘的面积不大于所述升降平台中的空隙的面积；

所述动力机构至少包括能够带动所述升降平台沿竖直方向滑移的钢丝绳和对所述钢丝绳提供动力的电机。

优选地，所述停车托盘至少包括多根托盘主梁和连接于多根所述托盘主梁之间的第一钢管。

优选地，所述立体车库还包括设置于所述升降机构上方的楼顶横梁，且所述电机设置于所述楼顶横梁上，所述楼顶横梁上还设置有通过链条与所述电机相连的滚筒，所述电机上设置有盘式制动器，所述滚筒上设置有停止器。

优选地，所述电机的数量为2-4个，每个电机各自通过链条连接有滚筒，多个滚筒各自与定滑轮相连，所述定滑轮与动滑轮通过所述钢丝绳相连形成为滑轮组。

优选地，所述升降框架上设置有T型导轨，所述升降平台包括外表面上设置有与所述T型导轨相配合的导靴的电梯框，所述电梯框由多根平台主梁围合形成，且至少两根平台主梁上向内水平延伸设置有第二钢管。

优选地，所述停车框架和所述升降框架上通过安装底座设置有导轮，所述停车托盘上设置有与所述导轮相配合的导向块，以使得所述停车托盘能够在所述停车框架和所述升降框架上沿水平方向滑移。

优选地，所述停车托盘中远离所述升降框架的一端和所述安装底座的两端还配合设置有限位块。

优选地，所述立体车库还包括控制机构，所述控制机构能够控制所述动力机构运动或停止。

优选地，所述控制机构上电连有人工操作平台。