[发明专利]车轮速度传感器

说明书

本公开涉及一种车轮速度传感器，其包含传感器元件和紧固元件，该传感器元件具有用于特别是机动车辆的车轮速度的电磁检测的旋转检测元件和包围旋转检测元件的传感器壳体，紧固元件具有用于车轮速度传感器的车辆侧紧固的紧固开口。传感器元件由用于引导和/或对准和/或定位旋转检测元件的导向套筒包围，其中导向套筒可拆卸地连接到传感器元件并且在紧固元件的接收部内是可固定的。

技术领域

本发明涉及一种用于测量(优选地是用于特别是机动车辆的车轮速度的电磁测量)的车轮速度传感器。

背景技术

为了帮助机动车辆驾驶员管理日益增加的道路交通的复杂性和需求，现代机动车辆具有各种不同的驾驶员辅助系统。原则上，在这些系统中检测、分析车辆相关或道路交通相关数据，并且用于控制相应的车辆系统。相关数据的检测通过传感器进行。使用诸如驱动防滑系统(Anti-Slip Regulation，ASR)的驾驶员辅助系统，例如防止了在车辆启动期间车轮的旋转，并且利用防抱死制动系统(Antilock Braking System，ABS)防止了车轮在制动期间的锁死。传感器广泛用于此目的，用于精确检测机动车辆车轮的速度。

通过检测由检测对象或与相应的车轮共同旋转的传感器转子(例如增量轮、铁磁齿轮或极轮)的旋转引起的磁场波动，以非接触方式执行车轮速度的测量。用于检测磁场位置的实际车轮速度传感器设置成在距传感器转子一小段距离处静止。

车轮速度传感器基于其操作模式区分为有源传感器和无源传感器。电感式无源传感器不需要单独的电源。电感式传感器具有线圈和永磁体，电感式传感器的磁效应延伸到增量轮。增量轮的旋转运动以及与其相关的齿和齿隙的交替引起磁场的变化。这种变化会引起可测量的交流(AC)电压。该AC电压的频率和幅度与车轮速度成比例。

与无源车轮速度传感器相比，有源车轮速度传感器被提供有限定的电压。有源传感器提供具有与速度无关的恒定幅度的信号并且在检测速度信号时使用霍尔效应(Halleffect)。例如，具有应用的多极的铁磁齿轮、冲压板或车轮用作检测对象或传感器转子。

车轮速度传感器通常紧邻速度将被测量的车轮设置并且设置在相应的变速器上。在这种环境中存在增加的腐蚀风险。从现有技术中已知一系列用于传感器头和/或车轮速度传感器的传感器头和线束之间的过渡的保护壳和/或导向套筒。

具有传感器头、齿轮和电缆的电磁车轮速度传感器例如由CN 205898835 U已知。传感器头具有永磁体、极轴和用于测量和产生电磁场的感应线圈。输出电缆借助于电缆导管引导到紧固辅助装置的连接部分并且通过铰接的连接部分连接到机动车辆车身。

CN 205273363 U公开了一种由车轮速度传感器和线束制成的连接装置。线束和车轮速度传感器之间的连接包括注塑成型部件，其中传感器头的一部分使用壳体封闭。壳体包括保护部分，该保护部分包围线束和传感器头之间的连接。通过连接装置可以减少电缆断裂的可能性，从而提高了车轮速度传感器的可靠性。

JP 2015 141 129 A也公开了一种车轮速度传感器，其包含用于检测由转子的旋转引起的磁场波动的旋转检测元件，该旋转检测元件与车辆的车轮一起旋转并且用作检测对象。检测到的旋转被转换成电信号并且通过旋转检测元件的导体部分传递给输出线。输出线由覆盖件包住并埋入其中，以确保水密性。覆盖件与固定件一体地实施，该固定件用于车轮速度传感器的车辆侧固定。密封元件和管状元件设置在固定件的背离传感器头的一侧上。

JP 2008 268 016 A公开了一种用于车轮速度传感器的树脂覆盖件的金属保护壳。金属保护壳用于避免由于碰撞、附着或车轮速度传感器的树脂覆盖件上的固体运动而可能引起的损坏。保护壳设计成包围车轮速度传感器的信号检测部分的树脂覆盖件。特别是在旋转传感器转子的区域中，可能发生颗粒(特别是铁粉)的分离，该颗粒可能由于传感器转子的旋转而移动并且与信号检测部分碰撞。因此，信号检测部分由金属保护壳包围，该金属保护壳又连接到所提供的车轮速度传感器。