[发明专利]一种可调式新能源汽车充电车位

说明书

本发明公开了一种可调式新能源汽车充电车位，包括车位架、旋调座和两个履板，所述旋调座设置在所述车位架底部，两个所述履板均为圆弧形结构，且两个所述履板分别设置在所述车位架两端下方。本发明的有益效果是：本发明在保证该充电车位对需要充电的汽车容纳量更高的同时，又减小了该充电车位的占地面积，该充电车位充分了利用了纵向空间进行装放车辆充电。操作人员通过摆动上焊板，带动车位架转动，保证人们能够灵活调节该充电车位工作的角度和位置，且能够灵活调节该车位接车或出车的角度和位置，保证车位架中装放的车辆连接充电线进行充电位置更加适宜；该充电车位具有良好的社会效益和经济效益，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及一种充电车位，具体为一种可调式新能源汽车充电车位，属于充电车位应用技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的快速发展，新能源汽车在生活中使用越来越多，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车使用无污染，环保性高，且噪音小，优点众多。

新能源汽车大多为电动汽车，在新能源汽车行驶一段时间后，需要驾驶进入充电车位，利用充电车位一侧的充电架对汽车进行充电，以保证汽车的长时间续航，现有的用于新能源汽车的充电位仍然存在着许多不足之处，现有的新能源汽车在工作使用时，只能同时容纳一辆汽车进行充电，对汽车的容载量低，且现有的充电位的可调性差，灵活性差，汽车驶入以及驶入充电位的位置和角度固定，不可调节，汽车在充电位进行连接充电线充电的位置不够精致、适宜，汽车在驶入或驶出充电位时，与充电位上的部件摩擦损耗大，汽车在驶入或驶出时行驶不够平稳、易打滑，且汽车在充电位中停放不够稳固牢靠，充电位对汽车底盘及底盘内部的蓄电池散热效果差。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决现有的新能源汽车在工作使用时，只能同时容纳一辆汽车进行充电，对汽车的容载量低，且现有的充电位的可调性差，灵活性差，汽车驶入以及驶入充电位的位置和角度固定，不可调节，汽车在充电位进行连接充电线充电的位置不够精致、适宜，汽车在驶入或驶出充电位时，与充电位上的部件摩擦损耗大，汽车在驶入或驶出时行驶不够平稳、易打滑，且汽车在充电位中停放不够稳固牢靠，充电位对汽车底盘及底盘内部的蓄电池散热效果差的问题，而提出一种可调式新能源汽车充电车位。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种可调式新能源汽车充电车位，包括车位架、旋调座和两个履板，所述旋调座设置在所述车位架底部，两个所述履板均为圆弧形结构，且两个所述履板分别设置在所述车位架两端下方，所述车位架两端底部均纵向设置有两个底撑杆，且两个所述底撑杆之间上方均垂直设置有横焊杆，所述横焊杆上方纵向设置有上接架，所述车位架上设置有若干个装车台，若干个所述装车台两端均套设有挂盘，所述车位架两端均纵向设置有扭架，两个所述横焊杆中部均通过套阀连接有圆形的主动轮，两个所述主动轮之间中部通过第一传动杆连接，两个所述主动轮边缘处等弧度设置有若干个第三套轴，所述主动轮底部的若干个第三套轴通过三角转板分别与若干个挂盘上的第一套轴连接，若干个所述装车位两端侧壁均设置有第二套轴，若干个所述装车位中部均水平设置有网板，且所述网板两端均设置有内凹的卡轮槽，两个卡轮槽两端均纵向设置有挡板，所述车位架一端上方设置有电机，所述第二电机下方转动连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮通过皮带套设到所述主动轮上的第二传动齿轮上，两个所述扭架均由若干个钢套组接而成，且若干个所述钢套两两之间均通过第四套轴连接，两个所述扭架顶部的钢套均通过三角转板与所述装车台一端的挂盘上的第一套轴转动连接，两个所述主动轮上方边缘处的若干个第三套轴均通过三角转板分别与扭架上的若干个第四套轴转动连接，所述旋调座上方水平设置有上焊板，且所述旋调座底部设置有底板，所述上焊板底部中间设置有圆柱形的转柱，且所述底板上端面中部设置有与转柱相匹配的圆形套筒，所述上焊板底部两端均设置有圆柱形的装圈，两个所述装圈中均贯穿安装有螺柱，所述转柱底部设置有圆形的转板，且所述套筒内部设置有与所述转板相匹配的套仓，所述转柱通过所述转板连接到所述套仓内部，且所述转板与套仓底部之间安装有若干个滚珠。