[发明专利]一种电动汽车的动力控制装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车的动力控制装置及方法，包括汽车电池组件和安装在汽车电池组件侧面的汽车电机，汽车电池组件上安装有主动控温装置，汽车电机通过汽车电机系统连接有用于电池保护的防猛踩踏板机构，汽车电池组件包括电池组装箱，电池组装箱内部安装有若干个通过断路器相互串联的单体蓄电池，主动控温装置冷却外箱、安装在电池组装箱和汽车电机内部的多位测温组件，汽车电机内部安装有若干个冷却管组，冷却管组通过循环室与冷却外箱连接，且防猛踩踏板机构包括安装在电动汽车内部的踏板本体，该装置通过对电动汽车电机针对性冷却，有效降低解决局部温度过高的问题，提高电机工作效率的同时，防止大电流放电，延长电池使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车的动力控制装置及方法。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。

纯电动汽车由电动机驱动的汽车，纯电动汽车相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，相对于加油站而言，它由公用超快充电站，纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质，纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

混合动力汽车指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车，根据动力系统结构形式可分为以下三类：

串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。

并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。

混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车，结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。

燃料电池汽车以燃料电池作为动力电源的汽车，燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

随着现在技术的不断进步，电动汽车的优异性能不断凸显，研究更高性能的电动汽车已经成为一种趋势，例如，申请号为201210179853.7，专利名称为一种电动汽车用辅助动力装置的发明专利，其使用了从动盘总成，降低了动力传递过程中的振动，避免辅助动力装置传动系统的共振，缓和冲击，减少噪声，提高辅助动力装置的寿命。

但是，现有的电动汽车动力装置存在以下缺陷：

（1）一般的电动汽车大都是使用电池进行动力供应，在汽车电机工作的时候，电机内部结构的不同部位的发热情况不一致，传统的电机散热方式是直接通过端部的风扇进行散热，不仅无法针对性的降低电机局部温度，而且单一吹风的方式无法满足电机长时间工作的散热要求；

（2）同时，在电动汽车使用时，其电池由于是多个电池串联在一起，在一起充电时很容易由于某个电池容量下降而出现过充的情况，影响电池的使用寿命，而且电动汽车在特殊条件下驱动时，过于猛烈的踩踏加速踏板会对电池造成大电流放电，影响电池的使用寿命。

发明内容