[发明专利]一种汽车怠速起停控制系统和控制方法

说明书

本发明实施方式公开了一种汽车怠速起停控制系统和控制方法。包括：发动机管理系统(EMS)；传感系统，用于检测车辆的第一状态参数；怠速起停开关，用于闭合后向EMS发送怠速起停使能信号；车速传感器，与EMS连接，用于检测汽车当前车速，并向EMS发送汽车当前车速；空档位置传感器，与EMS连接，用于当档位处于空档时向EMS发送空档状态提示；油门踏板开度传感器，分别与起动电源和EMS连接，用于向EMS发送油门踏板开度；其中EMS，用于当判定第一状态参数符合预定的熄火限制条件、接收到怠速起停使能信号和空档状态提示，且汽车当前车速低于预定车速门限值和油门踏板开度小于预定的第一油门踏板开度门限值时，生成用于关闭汽车发送机的发动机关闭命令。

技术领域

本发明实施方式涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车怠速起停控制系统和控制方法。

背景技术

国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1-2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。

按照国家标准GB 18285-2005的规定，怠速工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置，变速器处于空档位置(对于自动变速器的汽车应处于“停车”或“P”档位)；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置。车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速(发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车)；汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称为行车怠速。

随着环保及节能减耗的要求，加之大众对车辆智能化的需求，考虑到城市中车辆频繁起停的实际情况，如何在怠速工况下停止车辆以实现降低油耗和排放的目标，同时还不影响正常工况下对车辆安全性、舒适性的影响，是一个尚待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车怠速起停控制系统和控制方法，在怠速工况下停止车辆以降低油耗和排放的目标，同时不影响正常工况对车辆的正常作用。

本发明实施方式的技术方案如下：

一种汽车怠速起停控制系统，包括：

发动机管理系统；

传感系统，用于检测车辆的第一状态参数；

怠速起停开关，与汽车的起动电源和所述发动机管理系统分别连接，用于闭合后向所述发动机管理系统发送怠速起停使能信号；

车速传感器，与所述发动机管理系统连接，用于检测汽车当前车速，并向所述发动机管理系统发送所述汽车当前车速；

空档位置传感器，与所述发动机管理系统连接，用于当档位处于空档时向所述发动机管理系统发送空档状态提示；

油门踏板开度传感器，分别与所述起动电源和所述发动机管理系统连接，用于向所述发动机管理系统发送油门踏板开度；

其中所述发动机管理系统，用于当判定所述第一状态参数符合预定的熄火限制条件、接收到所述怠速起停使能信号和所述空档状态提示，且所述汽车当前车速低于预定车速门限值和所述油门踏板开度小于预定的第一油门踏板开度门限值时，生成用于关闭汽车发送机的发动机关闭命令。

在一个实施方式中，所述传感系统包括：

发动机检测设备，用于检测发动机是否有故障，其中当检测出发动机故障时，所述发动机管理系统确定所述第一状态参数不符合预定的熄火限制条件；