[发明专利]基于非机动车路线数据的非机动车道规划方法

权利要求书

1.基于非机动车路线数据的非机动车道规划方法；步骤如下：

a.从共享单车平台获取所有单车的GPS数据和车辆ID数据，构筑每一辆单车的单车行车路线数据、单车行车流量数据以及单车行车行为数据；

b.将所述单车行车路线数据与非机动车道路网数据匹配对比，得出与非机动车路线不匹配的路网；

将所述单车行车流量数据与非机动车道通行能力匹配对比，得出非机动车道容量不合理车道；

将所述单车行车行为数据与非机动车道功能设置匹配对比，得出非机动车道功能不完善车道；

c.设定规划调整的条件阈值，并籍由所述阈值分别与所述步骤b中得出的所述与非机动车路线不匹配的路网、所述非机动车道容量不合理车道、以及所述非机动车道功能不完善车道的现状条件值进行对比；在全部不满足时，路网车道不做规划调整；在至少满足任意一项时，对应执行步骤d1、d2和/或d3；

d1.当所述与非机动车路线不匹配的路网现状条件值满足所述阈值时，非机动车道路网规划调整；

d2.当所述非机动车道容量不合理车道现状条件值满足所述阈值时，非机动车容量最适化；

d3.当所述非机动车道功能不完善车道现状条件值满足所述阈值时，非机动车道功能调整。

2.根据权利要求1所述的基于非机动车路线数据的非机动车道规划方法，其特征在于，所述非机动车道路网规划调整的具体步骤如下：

d1.1.将所述单车行车路线数据与所述非机动车道路网数据匹配对比，得出所述单车行车路线是否与非机动车道路相匹配；若是，则所述非机动车道路网规划不做调整；若否，则执行后续步骤；

d1.2.判断相应车道上是否有行车路线；若无，则取消非机动车道线网；若有则执行后续步骤；

d1.3.判断相应行车路线上有无车道，且路线上需求是否超过800veh/h；若否，则所述非机动车道路网规划不做调整；若是，则新增非机动车道线网。

3.根据权利要求1所述的基于非机动车路线数据的非机动车道规划方法，其特征在于，所述非机动车容量最适化的具体步骤如下：

d2.1.将车道非机动车流量v与所述非机动车通行能力c，根据如下公式计算得出负荷度：

负荷度＝v/c；

d2.2.检查所述负荷度是否在0.70至0.85的范围内，若是，则不用进行所述非机动车容量最适化；若所述负荷度小于0.70，则缩减车道宽；若所述负荷度大于0.85，则拓宽车道宽，并设置机非隔离。

4.根据权利要求1所述的基于非机动车路线数据的非机动车道规划方法，其特征在于，所述非机动车道功能调整的具体步骤如下：

d3.1.将行车绕行距离Lr和行车直线距离Lz，根据如下公式计算得出绕行距离：

绕行距离＝Lr-Lz；

d3.2.检查所述绕行距离是否超过1KM；若超过，则根据绕行路线打通断头路，增加非机动车道；若未超过，则不执行所述非机动车道功能调整。

5.根据权利要求1所述的基于非机动车路线数据的非机动车道规划方法，其特征在于，所述非机动车道功能调整是指通过分析持有特定ID的所述单车的时空间数据，解析每辆单车的时序列上的相对位置，从而分析出非机动车的超车或逆行行为和数量，并以此对非机动车道功能进行调整；具体步骤如下：

(1)、设定超车行为比例超过30％时，增加超车功能车道，逆行行为比率超过20％时，增加逆行车道；

(2)、因超车和逆行行为对安全横向净空分别需增加0.2m和0.3m，故设定一条超车车道宽度1.2m，逆行车道宽度1.3m；

(3)、因骑行者对后方交通情况的掌握能力可靠性差，靠近机动车道行驶的危险性大，故将内侧车道设定为逆行车道，外侧车道设定为超车车道。