[发明专利]通过弹性件转向冲击力的方法

权利要求书

1.通过弹性件转向冲击力的方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤A：将固定座(1)安装在汽车车头，移动筒(7)上远离移动杆(9)的一端朝向汽车前进方向；

步骤B：将传递组件放置在导向件(2)的内侧，且使传递组件的轴线与汽车行驶方向一致，传递组件中的伸缩杆的一端穿过支撑环(20)后与两个导向杆(10)铰接，导向块(11)上远离导向杆(10)的一端均插入导向槽(5)中，并各与一个传递弹簧(6)接触；

步骤C：将内螺纹筒(17)上远离接触板(16)的一端套设在伸缩杆的另一端，并将其与伸缩杆螺纹连接；

其中，导向件(2)为U形，所述固定座(1)、导向件(2)和传递组件依次连接，所述导向件(2)包括圆弧形的中间部(3)以及两个平直部(4)，所述中间部(3)的外凸面与固定座(1)连接，所述平直部(4)分别各与一个中间部(3)的末端连接，所述导向槽(5)设置在在中间部(3)的内凹面上，并沿着中间部(3)的周线延伸，在导向槽(5)的两端均设置有传递弹簧(6)，传递弹簧(6)的一端分别各与导向槽(5)的一个端部连接；

所述传递组件位于导向件(2)的内侧，其包括弹性伸缩杆和支撑环(20)，伸缩杆的轴线与导向件(2)的中心线重合，支撑环(20)套设在伸缩杆上，支撑环(20)的一对相对外壁上均设置有支撑臂(21)，所述支撑臂(21)上远离支撑环(20)的一端分别各与一个平直部(4)连接；

所述导向杆(10)的一端均与伸缩杆上靠近导向件(2)内壁的一端铰接，所述铰接的轴线垂直于导向件(2)的U形面，在导向杆(10)上靠近中间部(3)的一端均设置有导向块(11)；

在导向杆(10)的彼此相对面上均设置有磁铁(12)，所述磁铁(12)彼此相斥以使导向杆(10)的轴线均与传递组件的轴线形成锐角夹角，此时传递弹簧(6)均处于原态；

所述伸缩杆包括依次连接并共轴线的移动筒(7)、蓄能弹簧(8)和移动杆(9)，所述支撑环(20)套设在移动筒(7)上，所述移动杆(9)的一端插入移动筒(7)的中心孔中，并通过蓄能弹簧(8)与中心孔的孔底连接，移动杆(9)的另一端与两个导向杆(10)的一端铰接。

2.根据权利要求1所述的通过弹性件转向冲击力的方法，其特征在于：所述导向槽(5)的横截面为半圆形，所述导向块(11)均为球形，在导向块(11)上均套设有防磨件(13)，所述防磨件(13)的基材为黄铜，且其为球形，其内设置有球径与导向块(11)的球径一致的球形内腔(15)，在防磨件(13)彼此相对的球面上均设置有让位缺口(14)，所述让位缺口(14)沿着防磨件(13)上平行于导向件(2)的U形的周线延伸，且让位缺口(14)对应的圆心角α大于等于180°，所述导向杆(10)上靠近中间部(3)的一端分别各从一个让位缺口(14)中插入球形内腔后与对应的导向块(11)连接，防磨件(13)的彼此相背面与对应的传递弹簧(6)连接。

3.根据权利要求1所述的通过弹性件转向冲击力的方法，其特征在于：在所述导向槽(5)的槽底沿着中间部(3)的周线设置有限位槽(18)，所述限位槽(18)的横截面为优弧形，在传递弹簧(6)靠近限位槽(18)的侧壁上设置有若干个限位球(19)，所述限位球(19)均插入限位槽(18)中，且限位球(19)的直径与限位槽(18)的横截面直径一致。

4.根据权利要求3所述的通过弹性件转向冲击力的方法，其特征在于：每个传递弹簧(6)上均设置有三个限位球(19)。