[发明专利]一种新能源汽车蓄电池防超温控制方法及装置

权利要求书

1.一种新能源汽车蓄电池防超温控制方法，其特征在于：包括如下步骤：

（1）信号采集模块中的多个温度传感器检测蓄电池内的多个点的温度值，并将温度值发送给上位机；

（2）上位机对检测到的多个温度值做平均化处理，得到平均温度值，如果平均温度值小于预设温度上限阀值，则执行步骤（3），否则执行步骤（5）；

（3）上位机依次通过逻辑控制模块、光耦隔离模块控制半导体热电单元进行加热操作，同时上位机实时检测加热过程中的各点蓄电池的温度值；

（4）若加热过程中的蓄电池的温度值大于预设温度上限阀值，则上位机依次通过逻辑控制模块、光耦隔离模块控制半导体热电单元停止加热；否则继续执行步骤（3）；

（5）上位机依次通过逻辑控制模块、光耦隔离模块控制半导体热电单元进行制冷操作，同时上位机实时检测加热过程中的各点蓄电池的温度值；

（6）若制冷过程中的蓄电池的温度值小于预设温度下限阀值，则停止制冷操作；否则继续执行步骤（5）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防超温控制方法，其特征在于：所述的新能源汽车蓄电池防超温控制的装置包括上位机，用于对蓄电池内各点的温度检测，担负主要的控制任务；下位机，用于负责对主控制器工作情况的监控及电源供电电压的监视；信号采集模块，用于采集环境温度信息并传输给上位机；所述信号采集模块的信号输出端连接上位机，上位机还通过I/O端口连接下位机，上位机与下位机共同连接在逻辑控制模块的信号输入端，所述逻辑控制模块的输出端通过光耦隔离模块连接半导体热电元件，所述下位机上还连接有智能电源和存储器。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池防超温控制方法，其特征在于：所述智能电源包括变压器W、三端稳压器集成芯片IC1、三极管V1、喇叭B和蓄电池E，所述变压器W的绕组N1的两端分别连接220V交流电的两端，变压器W的绕组N2的一端连接整流桥T的电压输入 端口1和瞬态电压抑制二极管DW，变压器W的绕组N2的另一端连接整流桥T的电压输入端口3 和瞬态电压抑制二极管DW的另一端，整流桥T的电压输出端口2分别连接三端稳压集成芯片 IC1的电压输入端口1和电容C1，三端稳压集成芯片IC1的电压输出端口3分别连接电阻R1和二极管D1的阳极，二极管D1的阴极连接电阻R2、蓄电池E的正极和电压输出端口，电阻R1的另一端连接三极管V1的基极，三极管V1的发射极连接电阻R2的另一端，三极管V1的集电极连接二极管D2的阳极，蓄电池E的负极连接二极管D2的阴极、电容C1的另一端和整流桥T的负电压输出端口4，所述光耦隔离模块内部包含3组光耦隔离电路，3组光耦隔离电路结构相同，光耦隔离电路包括光耦隔离芯片U1和电阻R1，所述光耦隔离芯片U1内部发光二极管的阳极连接输入信号IN，光耦隔离芯片U1内部发光二极管的阴极接地，光耦隔离芯片U1内部光敏三极管的集电极连接5V直流电，光耦隔离芯片U1内部光敏三极管的发射极连接电阻R3 和输出信号OUT，电阻R3的另一端接地，所述输入芯片IN来自于逻辑控制模块，所述输出信 号OUT连接导体热电元件。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池防超温控制方法，其特征在于：所述上位机上连接有电压检测器。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车蓄电池防超温控制方法，其特征在于：所述电压检测器的型号为MAX707。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车蓄电池防超温控制方法，其特征在于：所述上位机的型号为AT89S52，下位机的型号为AT89C2051。