[发明专利]多层的燃油管路

说明书

本发明涉及一种多层的燃油管路，其中该管路具有至少五层并且从内向外具有以下的层构造：最内部的层(1)，其由选自组“聚酰胺、氟聚合物、聚苯硫醚、聚萘二甲酸丁二酯”中的至少一种聚合物构成；由聚酰胺构成的第一载体层(3)；阻挡层(4)；由聚酰胺构成的第二载体层(5)；外层(7)，其由选自组“聚酰胺、聚苯硫醚、聚邻苯二甲酰胺”中的至少一种聚合物构成。

本申请是申请日为2014年02月28日、申请号为201410071744.2、发明名称为“多层的燃油管路”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种多层的燃料管路，其中该管路具有至少五个层。根据本发明的多层的燃料管路特别是应用在汽车中。

背景技术

开头所述类型的多层的燃料管路通常已知多种不同的实施方式。这种类型的燃料管路特别是在汽车中必须满足各种不同的需求。首先这种燃料管路例如在碰撞的情况下必须具有足够的机械强度。此外这种的燃料管路必须相对于在燃料中包含的成分的化学作用具有足够的抵抗性。从而期望的是，燃料管路的特征在于对于在燃料中包含的酒精、特别是甲醇和/或乙醇而言具有较小的渗透性。此外这样的燃料管路必须具有高的温度稳定性。许多现有的燃料管路然而不能完全满足这些要求。因此存在改善需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种开头所述的多层燃油管路，其中避免或至少最小化上述缺点。

为了解决该技术问题，本发明提供这样的多层的燃料管路，其中管路具有至少五个层并且从内向外具有下面的层结构：

最内部的层，其由选自组“聚酰胺、氟聚合物、聚苯硫醚、聚萘二甲酸丁二酯”中的至少一种聚合物构成；

由聚酰胺构成的第一载体层；

阻挡层；

由聚酰胺构成的第二载体层；

外层，其由选自组“聚酰胺、聚苯硫醚、聚邻苯二甲酰胺”中的至少一种聚合物构成。

在本发明的范围的是，最内部的层与通过燃料管路引导的燃料处于接触。

根据本发明的一个实施方式，最内部的层设计成导电的。为此，给最内部的层添加本身已知的导电添加物，例如导电炭黑或石墨纤维。根据一个实施方案，最内部的层由聚酰胺9T构成，由该聚酰胺构成的最内部的层有利地设计成导电的。根据本发明的另外一个实施方式，最内部的层由选自组“乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)、EFEP氟聚合物，THV”中的至少一种氟聚合物构成。EFEP氟聚合物是乙烯、四氟乙烯和六氟乙烯的共聚物。THV是四氟乙烯、六氟丙烯和偏二氟乙烯的三元共聚物。在本发明的范围内的是，最内部的层作为障碍层、特别是对于酒精、特别是甲醇和/或乙醇的障碍层。此外在本发明的范围内的是，最内部的层没有低聚物。低聚物在大多数燃料中是可溶解的并且可能损坏汽车发动机或其它的汽车元件。

优选最内部的层的层厚度是0.1至0.3mm并且优选是0.15至0.25mm。根据一个优选的实施方式，最内部的层的层厚度是0.2mm或大致0.2mm。

建议第一载体层由聚酰胺6或基本上由聚酰胺6构成。本发明的一个实施方案的特征在于在最内部的层和第一载体层之间设置一个粘附层。该粘附层改善或优化在最内部的层和第一载体层之间的粘附。有利地，粘附层由聚酰胺或聚酰胺6与最内部的层的材料的混合物构成或基本上由该混合物构成。

根据本发明的一个特别优选的实施方式，第一载体层直接与阻挡层连接，在该第一载体层与该阻挡层之间没有设置另外的层。在本发明范围内的是，阻挡层由乙烯乙烯醇共聚物(EVOH)或基本上由乙烯乙烯醇共聚物构成。

优选第二载体层由聚酰胺6(PAG)或基本上由聚酰胺6(PAG)构成。建议第二载体层直接与阻挡层连接，在该第二载体层与该阻挡层之间没有设置另外的层。