[发明专利]一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构

说明书

本发明涉及一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构，包括内壳、第一外壳和第二外壳，所述内壳为圆柱形结构，所述内壳的内部设有放置腔，所述内壳的外表面设有多个外环，相邻外环之间形成有水道，所述水道上设有通口，相邻两水道之间的通道首尾设置，所述第一外壳和第二外壳设于内壳外部，本发明提出的一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构，通过设置第一外壳和第二外壳，第一外壳和第二外壳组装于内壳的外部，从而形成水冷电机可，该种设计，工艺简单，具有结构稳固可靠、无铸造缺陷、螺旋水道无残留砂芯、硬度满足要求等优点，加长了水冷电机壳的使用寿命，满足实际使用需要。

技术领域

本发明属于新能源技术领域，尤其涉及一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现在市场上的新能源汽车都是采用电机作为动力驱动装置，由于电机转速快、发热高，所以一般在电机壳上采用水冷结构降温散热。生产带水冷结构电机壳的传统工艺是把熔融状态的铝液倒入压铸模中，压铸模中预先安装有螺旋砂芯件，压铸机工作压铸带有螺旋水道的电机壳成型，再经过简单的热处理和机加工，之后就可直接使用。这种工艺所生产的电机壳结构不稳固、易出现铸造缺陷、水道易堵塞、毛刺较多、尺寸不精确、硬度不符合要求等缺点。因此，有必要研发一种全新的生产工艺，以生产出质量更好的电机壳。

发明内容

本发明为解决公知技术存在的技术问题而提供一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构。

本发明为解决公知技术存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构，包括内壳、第一外壳和第二外壳，所述内壳为圆柱形结构，所述内壳的内部设有放置腔，所述内壳的外表面设有多个外环，相邻外环之间形成有水道，所述水道上设有通口，相邻两水道之间的通道首尾设置，所述第一外壳和第二外壳设于内壳外部，所述第一外壳和第二外壳两侧设有安装条，所述安装条两端设有对应的螺栓孔，所述第一外壳的表面设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽设于第二凹槽的外侧，所述第二外壳的表面设有第一凸条和第二凸条，所述第一凸条设于第二凸条的外侧，所述第一外壳和第二外壳的内表面敷设有密封层。

本发明提出的一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构，工艺步骤如下：

1)将铝锭放入熔化炉中，加热至700-900度，形成铝熔液；

2)将铝熔液灌入压铸模中，冷却5-10h；

3)取出成型的铝壳，进行安装：

4)安装完成后，进行试水，检验密封性；

5)抛丸，对电机壳表面进行抛丸处理，去除表面氧化皮，提高外观质量；

6)包装入库。

进一步的，所述第一凹槽与第一凸条对称设置，且相匹配。

进一步的，所述第二凹槽与第二凸条对称设置，且相匹配。

进一步的，所述密封层采用软橡胶材料制成。

本发明具有的优点和积极效果如下：

1.本发明提出的一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构，通过设置第一外壳和第二外壳，第一外壳和第二外壳组装于内壳的外部，从而形成水冷电机可，该种设计，工艺简单，具有结构稳固可靠、无铸造缺陷、螺旋水道无残留砂芯、硬度满足要求等优点，加长了水冷电机壳的使用寿命，满足实际使用需要。

附图说明

图1是本发明实施例提供的装置内壳示意图；

图2是本发明实施例提供的装置第一外壳示意图；

图3是本发明实施例提供的装置第二外壳示意图。