[发明专利]电池箱和车辆

说明书

本发明提供了一种电池箱和车辆，其中电池箱包括：箱体；电池模组，多个电池模组装在箱体内，电池模组内装有电池；热管，设置在电池模组内，热管与电池的壳体相接触，用于吸收壳体上的热量；散热装置，用于对热管散热，进而提高了电池箱的散热效率，防止电池温度升高影响使用寿命以及造成安全隐患。

技术领域

本发明涉及电池领域，特别涉及一种电池箱和车辆。

背景技术

随着国家政策的出台和新能源动力车推广，电池，特别是比能量较高的动力电池越来越受到关注，有关电池箱材料选型、结构设计、冷却方式等设计也成为当前研究的主题。

新能源汽车在不同的运行状况下，电池系统由于自身具有一定内阻，在输出功率、电能的同时将产生一定的热量，之后热量逐渐积累致使电池温度上升，温度过高将影响电池的寿命并容易产生安全隐患。通常要求在高倍率充放电过程的中，需要控制电池温度在55℃以下，以满足电池在长时间工况下的使用寿命，并防止因过热造成危险，装有电池的电池箱体必须通过国家规定的动力电池包安全性能强检要求，才能装车公告使用。

因此，合理设计电池箱的结构，提高电池箱的散热性能，是现有技术中亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种电池箱和车辆，以提高电池箱的散热性能。

为解决上述问题，作为本发明的一个方面，提供了一种电池箱，包括：

箱体；

电池模组，多个电池模组装在箱体内，电池模组内装有电池；

热管，设置在电池模组内，热管与电池的壳体相接触，用于吸收壳体上的热量；

散热装置，用于对热管散热。

可选的，散热装置设置在电池具有电池极柱的一侧并与电池极柱绝缘接触，散热装置还用于对电池极柱散热。

可选的，还包括：导电排，套接在电池极柱上，可选择地将多个电池串联或并联起来；

散热装置设置在电池具有电池极柱的一侧并与导电排和/或电池极柱绝缘接触。

可选的，散热装置包括：散热器和绝缘导热层；

绝缘导热层位于电池具有电池极柱的一侧，并与电池极柱直接和/或间接接触，散热器与绝缘导热层远离电池的一面相贴合。

可选的，绝缘导热层为导热硅胶、陶瓷片或内嵌有导热陶瓷片的导热硅胶。

可选的，散热器包括：底板和散热翅片；

绝缘导热层设置在底板的一面上，多个散热翅片间隔设置在底板远离绝缘导热层的一面上。

可选的，还包括：盖板；

盖板与箱体相适配，用于封闭箱体。

可选的，盖板上设置有至少一个开孔，开孔中设置有风扇，用于对散热装置进行散热。

可选的，热管的内部装有冷媒。

可选的，散热装置设置在电池具有电池极柱的一侧，热管包括第一管段和第二管段；

第一管段的延伸方向与第二管段的延伸方向相垂直，贴合在散热装置靠近电池的一面上；

第二管段的延伸方向与电池的高度方向相同，贴合在壳体的侧壁上。

可选的，热管还包括第三管段；

第三管段位于第二管段远离第一管段的一端，第三管段的延伸方向与第二管段的延伸方向相垂直，贴合在壳体的底面。