[发明专利]电池箱和车辆在审
| 申请号: | 201810837085.7 | 申请日: | 2018-07-26 |
| 公开(公告)号: | CN108987641A | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
| 发明(设计)人: | 朱宏亮;王琳;彭楚堂;张强;陈龙;李勉;熊佳龙;郭亦涵;周礼君 | 申请(专利权)人: | 珠海格力电器股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6551;H01M10/6563 |
| 代理公司: | 北京煦润律师事务所 11522 | 代理人: | 梁永芳 |
| 地址: | 519070 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池箱 电池模组 电池 热管 安全隐患 多个电池 热管散热 散热效率 散热装置 使用寿命 吸收壳体 壳体 组装 | ||
1.一种电池箱,其特征在于,包括:
箱体(1);
电池模组(2),多个所述电池模组(2)装在所述箱体(1)内,所述电池模组(2)内装有电池(21);
热管(6),设置在所述电池模组(2)内,所述热管(6)与所述电池(21)的壳体相接触,用于吸收所述壳体上的热量;
散热装置(3),用于对所述热管(6)散热。
2.根据权利要求1所述的电池箱,其特征在于,所述散热装置(3)设置在所述电池(21)具有电池极柱的一侧并与所述电池极柱绝缘接触,所述散热装置还用于对所述电池极柱散热。
3.根据权利要求1所述的电池箱,其特征在于,还包括:导电排(4),套接在所述电池极柱上,可选择地将多个所述电池(21)串联或并联起来;
所述散热装置(3)设置在所述电池(21)具有电池极柱的一侧并与所述导电排(4)和/或所述电池极柱绝缘接触。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电池箱,其特征在于,所述散热装置(3)包括:散热器(31)和绝缘导热层(32);
所述绝缘导热层(32)位于所述电池具有电池极柱的一侧,并与所述电池极柱直接和/或间接接触,所述散热器(31)与所述绝缘导热层(32)远离所述电池(21)的一面相贴合。
5.根据权利要求4所述的电池箱,其特征在于,所述绝缘导热层(32)为导热硅胶、陶瓷片或内嵌有导热陶瓷片的导热硅胶。
6.根据权利要求5所述的电池箱,其特征在于,所述散热器(31)包括:底板(311)和散热翅片(312);
所述绝缘导热层(32)设置在所述底板(311)的一面上,多个所述散热翅片(312)间隔设置在所述底板(311)远离所述绝缘导热层(32)的一面上。
7.根据权利要求1所述的电池箱,其特征在于,还包括:盖板(5);
所述盖板(5)与所述箱体(1)相适配,用于封闭所述箱体(1)。
8.根据权利要求7所述的电池箱,其特征在于,所述盖板(5)上设置有至少一个开孔,所述开孔中设置有风扇(51),用于对所述散热装置(3)进行散热。
9.根据权利要求1-3或5-8任一项所述的电池箱,其特征在于,所述热管(6)的内部装有冷媒。
10.根据权利要求1-3或5-8任一项所述的电池箱,其特征在于,所述散热装置(3)设置在所述电池(21)具有电池极柱的一侧,所述热管(6)包括第一管段和第二管段;
所述第一管段的延伸方向与所述第二管段的延伸方向相垂直,贴合在所述散热装置靠近所述电池的一面上;
所述第二管段的延伸方向与所述电池的高度方向相同,贴合在所述壳体的侧壁上。
11.根据权利要求10所述的电池箱,其特征在于,所述热管(6)还包括第三管段;
所述第三管段位于所述第二管段远离所述第一管段的一端,所述第三管段的延伸方向与所述第二管段的延伸方向相垂直,贴合在所述壳体的底面。
12.根据权利要求1-3、5-8或11任一项所述的电池箱,其特征在于,
所述电池模组(2)的内部设置有隔断结构,所述隔断结构将所述电池模组(2)的内部划分为多个彼此绝缘的隔断空间,所述电池设置在所述隔断空间内。
13.根据权利要求1-3、5-8或11任一项所述的电池箱,其特征在于,还包括:电池管理系统(7),用于控制所述电池模组(2);
当包括风扇(41)时,所述电池管理系统(7)还用于控制所述风扇(411)。
14.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-13任一项所述的电池箱。
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