[发明专利]一种具备减振功能的路面减速带

说明书

本发明公开了一种具备减振功能的路面减速带，包括固定板，所述固定板左右两侧均设有一号固定孔，所述一号固定孔内设有固定螺栓，所述固定板上端设有一号减振垫，所述一号减振垫上端设有导向件，所述导向件外套设有端盖，所述端盖上端两侧均设有弧形面，两个所述弧形面上均设有三个凹槽，两个所述凹槽内均设有夜光警示条，所述端盖下端中部设有固定螺柱，所述固定螺柱的一端设有二号导向壳体，所述二号导向壳体下端套设有一号导向壳体。本发明通过减振弹簧的作用，当汽车通过减速带时既能达到减速目的，也不会对汽车部件造成损伤；减速带是两块模板，重型机车刹车通过也不会对整体造成破坏，大大增加了减速带的使用寿命。

技术领域

本发明涉及道路路面车辆减速装置技术领域，尤其涉及一种具备减振功能的路面减速带。

背景技术

现有的减速带材质主要由铸铁和硬质塑料构成，形状主要是弓形和梯形。由于和地面属于硬接触，看到减速带时，当机动车减速通过，汽车颠簸感降低，正常速度通过时就会强行物理减速。物理减速会带来两个危害，第一：汽车正常通过会对汽车的部件造成严重损坏；第二：重型机车即使减速通过也对会减速带造成损坏，甚至是被破坏。

经检索，发明授权公告号为CN 205369078 U公开了一种公路路面减速带，包括一对端部减速带、多条减速带主体、多个螺栓连接凹槽、多个固定螺栓、多块螺栓排水顶面、多条嵌装凹槽、多条荧光带、多条排水槽、一对端部加强面、多块减速凸起、多个连接卡齿及多条卡齿加强筋；所述的多个连接卡齿分别设置在所述的多条减速带主体的左右两端及一对端部减速带的左端或右端，使所述的多条减速带主体通过所述的多个连接卡齿适配扣接，所述的一对端部减速带通过所述的多个连接卡齿扣接在所述的多条减速带主体的左右两端，形成弧面结构的减速带本体。

现有的减速带的不足之处：当机动车穿过减速带时，汽车有颠簸感，而快速通过减速带时就会使汽车受到强行的物理减速，对汽车的部件会造成严重损坏，而对于重型机车减速通过会对减速带造成损坏，甚至是被破坏，现针对以上问题设计出一种具备减振功能的路面减速带。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具备减振功能的路面减速带，具备减振功能，可以有效的缓冲冲击力对减速带起到保护作用，同时也能保护汽车的优点，解决了汽车正常通过会对汽车的部件造成严重损坏，重型机车即使减速通过也对会减速带造成损坏，甚至是被破坏的问题。

根据本发明实施例的一种具备减振功能的路面减速带，包括固定板，所述固定板左右两侧均设有一号固定孔，所述一号固定孔内设有固定螺栓，所述固定板上端设有一号减振垫，所述一号减振垫上端设有导向件，所述导向件外套设有端盖，所述端盖上端两侧均设有弧形面，两个所述弧形面上均设有三个凹槽，两个所述凹槽内均设有夜光警示条，所述端盖下端中部设有固定螺柱，所述固定螺柱的一端设有二号导向壳体，所述二号导向壳体下端套设有一号导向壳体，所述一号导向壳体通过螺钉固定在固定板上，所述一号导向壳体两侧的固定板上均设有一号固定柱，两个所述一号固定柱上套设有减振弹簧，所述减振弹簧上端套设在二号固定柱上。

进一步的，所述端盖下端设有二号减振垫。

进一步的，所述二号导向壳体上端通过定位螺钉与固定螺柱定位固定连接。

进一步的，所述二号固定柱固定在端盖下端面上。

进一步的，所述弧形面上设有柱形防滑纹。

进一步的，所述端盖上端的中部设有平台，所述平台上设有条形防滑纹。

进一步的，所述弧形面上设有二号固定孔，所述二号固定孔与一号固定孔相对应。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：