[发明专利]应用于汽车后防撞梁焊接的固定装置

权利要求书

1.应用于汽车后防撞梁焊接的固定装置，其特征在于包括机架，所述的机架设置有竖直的行程导轨以及动力气缸，行程导轨上安装与动力气缸连接的安装板固定工装，动力气缸作用可推动安装板固定工装沿行程导轨上下移动，所述的机架安装有倒置的吸能盒固定工装与安装板固定工装相对应，所述的安装板固定工装包括多个支撑托架、以及多个与转角气缸连接的固定块，安装板通过多个支撑托架托起，固定块在转角气缸的作用下旋转后下压于支撑托架上的安装板。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车后防撞梁焊接的固定装置，其特征在于所述的转角气缸一侧设置有限位块，所述的限位块上表面开设有U型槽口，所述的固定块在非工作状态下外旋开来，此时固定块的头部为施力部与支撑托架不相对；所述的固定块在工作状态下内旋下压，此时固定块的头部与支撑托架对应，固定块的尾部卡入限位块的槽口内。

3.根据权利要求1所述的应用于汽车后防撞梁焊接的固定装置，其特征在于所述的安装板固定工装还包括第一基板，所述的支撑托架、固定块均安装在第一基板上，所述的第一基板两侧开设有U型结构的侧开口，所述的侧开口内可拆卸安装有定位柱，所述的定位柱上端伸出第一基板的表面对安装板的通孔进行限位。

4.根据权利要求3所述的应用于汽车后防撞梁焊接的固定装置，其特征在于所述的第一基板的两侧设置有第一卡条，所述的第一卡条可拆卸连接安装块，所述的安装块的外侧面竖立有第二卡条，所述的定位柱与第二卡条可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的应用于汽车后防撞梁焊接的固定装置，其特征在于所述的第一卡条与第二卡条结构相同，所述的第一卡条规则排列有多个U型缺口，所述的安装块与第一基板的相对位置上还设置有插孔可供安装插销，所述的定位柱与安装块的相对位置上还设置有插孔可供安装插销。

6.根据权利要求1所述的应用于汽车后防撞梁焊接的固定装置，其特征在于所述的吸能盒固定工装包括第二基板、竖立穿过第二基板的左夹持组件与右夹持组件，所述的左夹持组件与右夹持组件的结构组成相同且对称设置。

7.根据权利要求6所述的应用于汽车后防撞梁焊接的固定装置，其特征在于所述的左夹持组件从左至右依次包括左动力基块、左连接滑块、第一左夹持块与第二左夹持块，所述的第一左夹持块的右侧面、第二左夹持块的左侧面之间留有间距供吸能盒的壁面插入，所述的左连接滑块的左侧面为倾斜面且设置第一卡槽，所述的左动力基块的右侧面设置卡入第一卡槽的第一卡轨，所述的左连接滑块的右侧设置水平方向的第二卡槽，所述的第一左夹持块上设置卡入第二卡槽的第二卡轨；所述的左动力基块上下移动将带动左连接滑块、第一左夹持块左右移动，第一左夹持块左右移动将改变与第二左夹持块之间的间距。

8.根据权利要求7所述的应用于汽车后防撞梁焊接的固定装置，其特征在于所述的右夹持组件从右至右依次包括右动力基块、右连接滑块、第一右夹持块、第二右夹持块，所述的第一右夹持块的左侧面、第二右夹持块的右侧面之间留有间距供吸能盒的壁面插入，所述的第二左夹持块、第二右夹持块之间通过梯形滑块连接，第二左夹持块的右侧面、第二右夹持块的左侧面与梯形滑块的结构对应设置，所述的梯形滑块连接直行气缸，直行气缸工作带动梯形滑块上下移动，上下移动的梯形滑块将驱动第二左夹持块、第二右夹持块左右移动实现张开或收缩。

9.根据权利要求6所述的应用于汽车后防撞梁焊接的固定装置，其特征在于所述的第二基板上可拆卸设置有四个外卡块，四个外卡块分别位于左夹持组件前后两侧、右夹持组件的前后两侧，所述的外卡块的内侧面为弯折面与吸能盒壁的折边对应，外卡块对吸能盒折边限位。