[发明专利]一种动力电池及其电路故障检测系统的控制方法

说明书

本发明涉及一种动力电池及其电路故障检测系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）MCU主控模块设定动力电池测量信息数值界限值；（2）故障检测模块测量相应动力电池数据，并将检测到的数据传送至MCU主控模块；（3）将故障检测模块测量到的动力电池数据与MCU主控模块中设定的相应测量信息数值界限值比较；（4）MCU主控模块根据比较的信息判断动力电池及其电路是否发生故障，如动力电池及其电路发生故障则通过通讯模块发送至终端上。本发明提供一种能够详细显示每一个故障，有利于后续对每个故障进行排查定位和维修车辆的动力电池及其电路故障检测系统。

技术领域

本发明涉及一种汽车电池领域，尤其是涉及一种动力电池及其电路故障检测系统的控制方法。

背景技术

目前随着世界石油资源的越来越匮乏及带来的污染问题，国际、国内的各大汽车厂商都致力于发展新能源汽车，以倡导节能、减排及可持续发展；而以动力电池为驱动的新能源汽车越来越成为各大车企的主流选择。动力电池作为新能源汽车“三大电”中最为核心的零部件之一，这样对动力电池及其电路的故障检测就显得尤其的重要。现有技术中，BMS（动力电池管理系统，即Battery Management System）将检测到的故障采取CAN（Controller Area Network,控制器局域网总线）通讯的方式进行传输，但是，由于CAN通讯通信容量的限制，并不能显示每一个故障。为了准确定位故障，目前很多BMS常规显示故障的方法为只显示其中几个重要的故障、将故障分为几个等级或者将故障分为几个类别进行显示。在出现故障后，并不能详细显示每个故障，这就造成了无法精确定位故障，对于后续排查定位问题和维修车辆造成很大的困难。因此，如何令BMS详细显示每个故障是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明主要解决现有技术所存在的无法对故障内容进行精确定位等的技术问题，提供一种能够详细显示每一个故障，有利于后续对每个故障进行排查定位和维修的动力电池及其电路故障检测系统。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种动力电池及其电路故障检测系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

（1）MCU主控模块设定动力电池测量信息数值界限值；

（2）故障检测模块测量相应动力电池数据，并将检测到的数据传送至MCU主控模块；

（3）将故障检测模块测量到的动力电池数据与MCU主控模块中设定的相应测量信息数值界限值比较；

（4）MCU主控模块根据比较的信息判断动力电池及其电路是否发生故障，如动力电池及其电路发生故障则通过通讯模块发送至终端上。