[发明专利]一种高速省力自行车

说明书

本发明公开了一种高速省力自行车，涉及非机动车领域，旨在解决传统自行车转速慢且费力的问题，其技术方案要点是：一种高速省力自行车，包括车架、前轮、转动连接于车架的后轴、转动连接于后轴的后轮、连接于车架的车座，所述车架连接有驱动机构，所述驱动机构的动力输入端连接有踏杆组件，所述驱动机构的动力输出端连接于后轮，所述驱动机构包括以车架中心线呈对称设置的左驱动组件和右驱动组件，所述左驱动组件和右驱动组件分别位于后轮两侧并且交替作用于后轴，还包括连接于车架并用于驱动踏杆组件的辅助驱动组件。本发明的一种高速省力自行车，具有高速省力的优点。

技术领域

本发明涉及非机动车领域，更具体地说，它涉及一种高速省力自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。市场上的自行车种类繁多，且性能越来越优化。

例如公告号为CN201296321Y的中国专利公开的一种脚踏省力自行车，其技术要点是：中轴齿轮固定在后轮上，飞轮安装在中轴齿轮上，在飞轮上分别安装有第一踏杆和第二踏杆，钢丝绳一端分别与第一踏杆和第二踏杆相连接，另一端与轴承相连接，轴承固装在车架上，由于加长了踏杆，人蹬行走时省时省力。但是当踩下第一踏板时，飞轮转动并带动中轴齿轮转动，同时中轴齿轮带动另一个飞轮转动，从而人在踩踏时比较费力。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种高速省力自行车，具有省力的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高速省力自行车，包括车架、前轮、转动连接于车架的后轴、转动连接于后轴的后轮、连接于车架的车座，所述车架连接有驱动机构，所述驱动机构的动力输入端连接有踏杆组件，所述驱动机构的动力输出端连接于后轮，所述驱动机构包括以车架中心线呈对称设置的左驱动组件和右驱动组件，所述左驱动组件和右驱动组件分别位于后轮两侧并且交替作用于后轴，还包括连接于车架并用于驱动踏杆组件的辅助驱动组件。

通过采用上述技术方案，踏杆组件首先驱动左驱动组件工作，左驱动组件通过速比放大后作用于后轮并带动后轮转动，之后踏杆组件带动右驱动组件工作，右驱动组件带动后轮继续向前转动，且此时左驱动组件停止对后轮施力，并且后轮由右驱动组件驱动转动时，由于左驱动组件与后轮的动力传递断开，因此左驱动组件不受后轮的反向力，这样当驱动右驱动组件驱动后轮转动时，可以避免带动左驱动组件一同转动，同理当左驱动组件工作时，不会带动右驱动组件同时转动，降低了动力损耗，达到更加省力的技术效果。

本发明进一步设置为：所述踏杆组件包括连接于左驱动组件的左踏杆、连接于右驱动组件的右踏杆，所述左踏杆与右踏杆端部均转动连接有踏板。

通过采用上述技术方案，在工作时通过人交替对左踏杆和右踏杆施力，从而交替驱动左驱动组件和右驱动组件工作，实现对后轮持续施力的效果。

本发明进一步设置为：所述左驱动组件包括转动连接于车架的一级加速轮组、连接于一级加速轮组的二级加速轮组，所述二级加速轮组的动力输出端间歇作用于后轴。

通过采用上述技术方案，左踏杆可以驱动位于后轮左侧的一级加速轮组运行并且实现一次速度增大，之后一级加速轮组带动二级加速轮组转动，通过二级加速轮组实现第二次速度增大，二级加速轮组带动后轮转动，这样经过两次速度增大可以提高自行车的整体行驶速度，且一级加速轮组和二级加速轮组的转动比可以根据实际情况进行调整，从而适应不同工况的速度需要。

本发明进一步设置为：所述一级加速轮组包括转动连接于车架的第一中轴、固定连接于第一中轴的第一主链轮，所述左踏杆端部通过第一飞轮转动连接于第一中轴，还包括转动连接于车架的第二中轴、固定连接于第二中轴的第一从链轮、连接于第一主链轮和第一从链轮的第一链条，所述二级加速轮组的动力输入端固定连接于第二中轴。