[发明专利]车辆的控制装置

说明书

一种控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置为选择性地执行第一行驶模式中的行驶和第二行驶模式中的行驶，所述第一行驶模式为在一个接合装置被控制而被接合的状态下，由所述第一旋转机控制差动状态以传递发动机的转矩的行驶模式，并且所述第二行驶模式为在另一个接合装置被控制而被接合的状态下，差动状态被控制以传递所述发动机的转矩的行驶模式，并且所述电子控制单元被配置为当在所述第一行驶模式中的行驶期间执行停止所述发动机的发动机停止控制时，在车速等于或高于预定车速的情况下进行向所述第二行驶模式中的行驶的切换。

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制装置，该车辆设置有经连接使得发动机向其传递动力的第一差动机构、通过控制第一旋转机的工作状态来控制差动状态的第二差动机构以及经连接以将动力传递到与驱动轮连接的输出旋转构件的第二旋转机。

背景技术

公知一种车辆，其设置有：第一差动机构，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件并且经连接使得发动机向其传递动力；第二差动机构，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件并且其中通过控制第一旋转机的工作状态来控制差动状态；以及第二旋转机，其经连接以将动力传递到与驱动轮连接的输出旋转构件。作为上述车辆，存在例如WO2013/114594中公开的车辆。WO 2013/114594公开了这样一种车辆：其设置有差动部(对应于第二差动机构)和变速部(对应于第一差动机构)，在差动部中差动状态被控制，变速部设置在发动机和差动部之间的动力传递路径中并能够在两档(低档和高档)之间切换。

发明内容

可以想到的是，通过增加改变第一差动机构和第二差动机构之间的连接状态的接合装置来构造具有与第二差动机构单独的动力分配比不同的动力分配比的差动机构。在上述构造中，当在利用发动机的驱动的发动机行驶模式中的行驶期间执行使发动机停止的发动机停止控制时，取决于发动机停止控制的控制方式，存在在发动机停止控制期间第一旋转机进入超速状态的情况，因此存在改进的空间。

本发明提供一种车辆中的控制装置，其能够在执行发动机停止控制期间抑制第一旋转机的超速，所述车辆设置有经连接使得发动机向其传递动力的第一差动机构、通过控制所述第一旋转机的运转状态来控制差动状态的第二差动机构以及经连接以将动力传递到与驱动轮连接的输出旋转构件的第二旋转机。

本发明的方案涉及一种车辆的控制装置。所述车辆包括第一旋转机、第二旋转机、发动机、第一差动机构、第二差动机构、与所述车辆的驱动轮连接的输出旋转构件、第一接合装置以及第二接合装置。所述第一差动机构包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件。所述第二差动机构包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件。所述第二旋转机被连接以便将动力传递至所述输出旋转构件。所述发动机被连接以便将动力传递至所述第一旋转元件。所述第三旋转元件被连接至所述第六旋转元件。所述第一旋转机被连接以便将动力传递至所述第四旋转元件以控制所述第二差动机构的差动状态。所述第五旋转元件被连接至所述输出旋转构件。所述第一接合装置被构造为选择性地连接所述第一旋转元件、所述第二旋转元件和所述第三旋转元件中的任两个旋转元件。所述第二接合装置被构造为选择性地将所述第四旋转元件和所述第五旋转元件中的任一个旋转元件和所述第二旋转元件连接。所述控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置为选择性地执行第一行驶模式中的行驶和第二行驶模式中的行驶，所述第一行驶模式为在所述第一接合装置和所述第二接合装置中的一个接合装置被控制而被接合的状态下，由所述第一旋转机控制所述第二差动机构的差动状态以将所述发动机的转矩传递至所述第五旋转元件的行驶模式，并且所述第二行驶模式为在所述第一接合装置和所述第二接合装置中的另一个接合装置被控制而被接合的状态下，由所述第一旋转机控制所述第二差动机构的差动状态以将所述发动机的转矩传递至所述第五旋转元件的行驶模式，并且所述电子控制单元被配置为当在所述第一行驶模式中的行驶期间执行停止所述发动机的发动机停止控制时，在车速等于或高于预定车速的情况下进行向所述第二行驶模式中的行驶的切换。