[发明专利]一种柴油发电的电驱整车系统及车辆

说明书

本发明公开了一种柴油发电的电驱整车系统及车辆，包括：控制器，用于在接收到第一触发指令后生成第一状态指令，在接收到第二触发指令后生成第二状态指令，在接收到第三触发指令后生成第三状态指令；包括多套绕组的多绕组电机，用于在接收到第一状态指令后输出第一能量；在接收到第二状态指令后输出第二能量；在接收到第三状态指令后输出目标能量；储能装置，用于在接收到第一状态指令，为多绕组电机供电，还用于接收目标能量。本发明通过控制器控制多绕组电机运行于电动状态，来带动柴油机运行至怠速，在柴油机启动后，在通过控制器控制多绕组电机实现发电状态输出稳定的电能，减少电驱整车系统的成本及占用空间。

技术领域

本发明涉及柴油发电领域，特别是涉及一种柴油发电的电驱整车系统及车辆。

背景技术

目前，柴油发电的电驱整车系统，主要由柴油机，发电机，蓄电池，DCDC变换器，变流器，能量管理系统组成，其中，蓄电池和DCDC变换器构成储能装置。对于这种兆瓦级功率输出的整车系统来说，考虑到发电机的体积和单机容量成正比，如果选择安装一台发电机，那么这台兆瓦级单机容量的发电机的体积会过于庞大，如果为了降低了单机容量而选择安装两台发电机，又必须增加柴油机的个数，以保证每台发电机均有一台与其一一对应的柴油机，在增加了该电驱整车系统的设计成本和体积，且柴油机启动时一般需要一个低压直流启动电机及机械变速箱来带动柴油机运行至怠速(柴油机启动的最低转速)，在柴油机启动后，需要切除低压直流启动电机与柴油机的连接，这样在设计时就造成了不必要的浪费。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油发电的电驱整车系统及车辆，通过控制器控制多绕组电机运行于电动状态，来带动柴油机运行至怠速，在柴油机启动后，在通过控制器控制多绕组电机实现发电状态输出稳定的电能，减少了柴油发电的电驱整车系统的成本及占用空间。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种柴油发电的电驱整车系统，包括：

控制器，用于在接收到第一触发指令后生成第一状态指令，在接收到第二触发指令后生成第二状态指令，在接收到第三触发指令后生成第三状态指令；

包括多套绕组的多绕组电机，用于在接收到所述第一状态指令后输出第一能量，以驱动所述柴油机运行至怠速；在接收到所述第二状态指令后输出第二能量，以便储能装置充电；在接收到所述第三状态指令后输出目标能量，以实现所述多绕组电机的稳定发电；

所述储能装置，用于在接收到所述第一状态指令，为所述多绕组电机供电，还用于接收所述目标能量。

优选的，该电驱整车系统还包括：

能量管理模块，用于检测所述蓄电池的电量，并判断所述电量是否满足第一预设值，若否，生成所述第二触发指令，若是，生成所述第三触发指令。

优选的，该电驱整车系统还包括：

转速管理模块，用于检测所述柴油机的转速，判断所述转速是否满足所述怠速，若否，生成所述第一触发指令。

优选的，所述控制器包括设有多套开关单元的变流器；

每套所述开关单元，均用于在接收到开关脉冲信号后向与其一一对应的绕组输出电压脉冲，以控制与其一一对应的绕组的输出功率，其中，所有所述开关单元接收到的所述开关脉冲信号均相同。

优选的，所述控制器包括设有多块控制芯片的变流器；

每块所述控制芯片，均用于获取与其一一对应的绕组的电量信息，并将所述电量信息发送至其他所述控制芯片；还用于根据接收到的其他所述控制芯片发送的电量信息调整与其一一对应的绕组的输出功率。

优选的，所述变流器为四驱动模块变流器。