[发明专利]用于车辆的通风格栅固定支架及车辆

说明书

本发明提供了一种用于车辆的通风格栅固定支架及车辆，本发明所述的用于车辆的通风格栅固定支架包括：支架本体，所述支架本体固定在所述车辆的防撞梁本体上；溃缩结构，所述溃缩结构设置在所述支架本体上且与通风格栅相连，在所述通风格栅受到碰撞后，所述溃缩结构发生溃缩以吸收冲击能量。根据本发明的通风格栅固定支架可以对通风格栅有效地固定，在车辆与行人发生碰撞时，通风格栅固定支架可以缓冲冲击力，吸收冲击能力，减轻行人所受到的伤害。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的通风格栅固定支架及车辆。

背景技术

相关技术中，通风格栅安装支架无法压溃变形，吸收碰撞能量，以至于在于行人发生碰撞时对行人小腿形成的伤害较大，现有技术中多将支架结构设计减弱，以此来保证碰撞到行人时支架变形吸能；然而由于支架减弱，会导致支架强度不足，前保险杠及通风格栅安装后发生下垂问题，长此以往，前保险杠与发动机罩及翼子板的间隙变大，影响整车外观及感知，造成顾客抱怨。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆的通风格栅固定支架，以使通风格栅固定支架可以对通风格栅有效地固定，在车辆与行人发生碰撞时，通风格栅固定支架可以缓冲冲击力，吸收冲击能力，减轻行人所受到的伤害。

本发明还提出一种具有上述用于车辆的通风格栅的车辆。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的通风格栅固定支架包括：支架本体，所述支架本体固定在所述车辆的防撞梁本体上；溃缩结构，所述溃缩结构设置在所述支架本体上且与通风格栅相连，在所述通风格栅受到碰撞后，所述溃缩结构发生溃缩以吸收冲击能量。

进一步地，所述支架本体包括：支架本体顶侧板、支架本体左侧板和支架本体右侧板，所述支架本体顶侧板水平设置且沿前后方向延伸，所述支架本体左侧板和所述支架本体右侧板分别设置在所述支架本体顶侧板的左侧和右侧且均向下延伸；其中所述支架本体顶侧板上设置有所述溃缩结构，所述支架本体左侧板和所述支架本体右侧板均固定在所述防撞梁本体上。

进一步地，所述支架本体顶侧板上设置有第一吸能孔，所述第一吸能孔的后侧壁上设置有所述溃缩结构；所述支架本体左侧板和所述支架本体右侧板上均设置第二吸能孔。

进一步地，所述支架本体还包括：左固定板和右固定板；所述左固定板构造为“L”形且包括：第一板部和第二板部，所述第一板部设置在所述支架本体左侧板的后端下侧且向后延伸，所述第二板部设置在所述第一板部的后侧且朝向所述支架本体右侧板延伸，所述第二板部与所述防撞梁本体固定；所述右固定板构造为“L”形且包括：第三板部和第四板部，所述第三板部设置在所述支架本体右侧板的后端下侧且向后延伸，所述第四板部设置在所述第三板部的后侧且朝向所述支架本体左侧板延伸，所述第四板部与所述防撞梁本体固定。

进一步地，所述第一板部与所述第二板部之间、所述第三板部与所述第四板部之间设置有第一加强筋，所述支架本体顶侧板与所述支架本体左侧板之间、所述支架本体顶侧板与所述支架本体右侧板之间设置有第二加强筋。

进一步地，所述支架本体还包括：分别与所述防撞梁本体固定的左固定板和右固定板，所述左固定板设置在所述支架本体左侧板的后端下侧且朝向所述支架本体右侧板延伸，所述右固定板设置在所述支架本体右侧板的后端下侧且朝向所述支架本体左侧板延伸；其中所述支架本体左侧板的后端在从下到上的方向上逐渐远离所述左固定板，所述支架本体右侧板的后端在从下到上的方向上逐渐远离所述右固定板。

进一步地，所述支架本体顶侧板上还设置有定位孔。

进一步地，所述溃缩结构构造为波浪形结构，所述溃缩结构的至少部分与所述通风格栅固定。

进一步地，所述溃缩结构的延伸方向与水平面成锐角，所述通风格栅的固定部适于卡设在所述溃缩结构与所述支架本体之间。