[发明专利]用于车辆的通风格栅固定支架及车辆

权利要求书

1.一种用于车辆的通风格栅固定支架(100)，其特征在于，包括：

支架本体(110)，所述支架本体(110)固定在所述车辆的防撞梁本体上；

溃缩结构(120)，所述溃缩结构(120)设置在所述支架本体(110)上且与通风格栅(200)相连，在所述通风格栅(200)受到碰撞后，所述溃缩结构(120)发生溃缩以吸收冲击能量；

所述支架本体(110)包括：支架本体顶侧板(111)、支架本体左侧板(112)和支架本体右侧板(113)，所述支架本体顶侧板(111)水平设置且沿前后方向延伸，所述支架本体左侧板(112)和所述支架本体右侧板(113)分别设置在所述支架本体顶侧板(111)的左侧和右侧且均向下延伸，所述支架本体顶侧板(111)上设置有所述溃缩结构(120)，所述支架本体左侧板(112)和所述支架本体右侧板(113)均固定在所述防撞梁本体上；

所述支架本体顶侧板(111)上设置有第一吸能孔(101)，所述第一吸能孔(101)的后侧壁上设置有所述溃缩结构(120)；所述支架本体左侧板(112)和所述支架本体右侧板(113)上均设置第二吸能孔(102)；

所述支架本体(110)还包括：左固定板(114)和右固定板(115)；

所述左固定板(114)构造为“L”形且包括：第一板部(114a)和第二板部(114b)，所述第一板部(114a)设置在所述支架本体左侧板(112)的后端下侧且向后延伸，所述第二板部(114b)设置在所述第一板部(114a)的后侧且朝向所述支架本体右侧板(113)延伸，所述第二板部(114b)与所述防撞梁本体固定；

所述右固定板(115)构造为“L”形且包括：第三板部(115a)和第四板部(115b)，所述第三板部(115a)设置在所述支架本体右侧板(113)的后端下侧且向后延伸，所述第四板部(115b)设置在所述第三板部(115a)的后侧且朝向所述支架本体左侧板(112)延伸，所述第四板部(115b)与所述防撞梁本体固定；

所述第一板部(114a)与所述第二板部(114b)之间、所述第三板部(115a)与所述第四板部(115b)之间设置有第一加强筋(116)，所述支架本体顶侧板(111)与所述支架本体左侧板(112)之间、所述支架本体顶侧板(111)与所述支架本体右侧板(113)之间设置有第二加强筋(117)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的通风格栅固定支架(100)，其特征在于，所述支架本体(110)还包括：分别与所述防撞梁本体固定的左固定板(114)和右固定板(115)，所述左固定板(114)设置在所述支架本体左侧板(112)的后端下侧且朝向所述支架本体右侧板(113)延伸，所述右固定板(115)设置在所述支架本体右侧板(113)的后端下侧且朝向所述支架本体左侧板(112)延伸；其中

所述支架本体左侧板(112)的后端在从下到上的方向上逐渐远离所述左固定板(114)，所述支架本体右侧板(113)的后端在从下到上的方向上逐渐远离所述右固定板(115)。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的通风格栅固定支架(100)，其特征在于，所述支架本体顶侧板(111)上还设置有定位孔(103)。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的通风格栅固定支架(100)，其特征在于，所述溃缩结构(120)构造为波浪形结构，所述溃缩结构(120)的至少部分与所述通风格栅(200)固定。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的通风格栅固定支架(100)，其特征在于，所述溃缩结构(120)的延伸方向与水平面成锐角，所述通风格栅(200)的固定部适于卡设在所述溃缩结构(120)与所述支架本体(110)之间。

6.一种车辆，包括权利要求1-5中任意一项所述的通风格栅固定支架(100)。