[发明专利]短天窗点间隔临近既有隧道先行导洞微振爆破施工方法

说明书

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种短天窗点间隔临近既有隧道先行导洞微振爆破施工方法，包括：在运营隧道天窗期之前，对新建隧道分别进行中部布置先行导洞炮孔，周边布置扩挖炮孔、解压炮孔和周边炮孔，底部布置底部炮孔；当运营隧道处于第一个天窗期时，对中部导洞炮孔填药并爆破；当运营隧道处于第二个天窗期时，对扩挖炮孔、解压炮孔、周边炮孔以及底部填药并爆破。本发明可降低爆破对既有营运隧道产生的振动影响，确保隧道及行车安全，并充分利用短天窗期施工作业，安全高效。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其是涉及一种短天窗点间隔临近既有隧道先行导洞微振爆破施工方法。

背景技术

既有营运铁路隧道苔井山隧道为单洞双线隧道，隧道全长2243m。轨道采用有碴轨道。曲墙衬砌内轨顶面以上内轮廓面积为70.59m²。隧道进出口分别采用斜切式洞门和双侧挡墙式洞门。暗挖隧道采用曲墙带仰拱的复合式衬砌。

新建新苔井山隧道左、右线均为单洞单线隧道，位于既有苔井山隧道两侧。左线隧道距既有营运铁路隧道16～35m，其中最大埋深约78.7m，全长2243m；右线隧道距既有营运铁路隧道8.3～30m，其中最大埋深约75.5m，全长2295m。隧道爆破方量总计约30万立方米，总工期30个月。本专利以左线隧道施工为背景。

在既有营运铁路隧道正常运行的条件下，新建隧道需要爆破开挖施工作业，一方面要确保既有营运线铁路隧道及行车安全，另一方面，新建隧道可利用的爆破施工天窗时间间隔短。常规爆破作业方法无法同时保障上述两方面要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种短天窗点间隔临近既有隧道先行导洞微振爆破施工方法，以解决现有爆破施工中对既有隧道爆破振动影响大的技术问题。

本发明提供一种短天窗点间隔临近既有隧道先行导洞微振爆破施工方法，该短天窗点间隔临近既有隧道先行导洞微振爆破施工方法包括以下步骤：

在运营隧道天窗期之前，对新建隧道分别进行中部布置先行导洞炮孔，周边布置扩挖炮孔、解压炮孔和周边炮孔，底部布置底部炮孔；

当运营隧道处于第一个天窗期时，对中部导洞炮孔填药并爆破；

当运营隧道处于第二个天窗期时，对扩挖炮孔、解压炮孔、周边炮孔以及底部填药并爆破。

进一步地，控制爆破振速小于3cm/s。

进一步地，取得最大单响药量控制值后逐步加深炮孔。

进一步地，炮孔递增深度为10～20cm/次。

进一步地，取得最大单响药量控制值后逐步提高炸药用量。

进一步地，炸药的每次递增药量在1～2Kg以内。

进一步地，所述中部先行导洞炮孔的数量为46个；所述中部先行导洞炮孔的中心线向远离既有隧道方向偏移2m。

进一步地，所述扩挖炮孔、所述解压炮孔和所述周边炮孔的数量分别为40个。

进一步地，所述底部炮孔的数量为10个。

本发明提供的短天窗点间隔临近既有隧道先行导洞微振爆破施工方法，爆破施工施作过程包括：在天窗期之前完成炮孔布设和钻孔作业，再分别利用两个天窗期，对待挖隧道进行填药布置和爆破。在营运隧道处于第一天窗期，实施隧道中部的先行导洞炮孔爆破；在营运隧道处于第二个天窗期时，实施隧道的周边的扩挖炮孔、解压炮孔、周边炮孔和底部的底部炮孔爆破，从而可提供充足的时间供施工人员布置操作，可降低爆破对既有营运隧道产生的振动影响，确保隧道及行车安全，并充分利用短天窗期施工作业，安全高效。

附图说明