[发明专利]一种智能车载空气质量管控方法、装置及系统

说明书

本申请公开了一种智能车载空气质量管控方法、装置及系统，本申请提供的方法能够实现在合理的时间内对车辆的车内气体浓度进行检测，实时有效地对车内的空气进行净化处理，避免了因车内空气质量差影响车辆使用者的情绪和身体不适，提高了用户体验性，解决了现有的车辆使用者不能实时有效地对车内空气质量进行管控造成用户体验性低的技术问题。

技术领域

本申请涉及空气质量控制技术领域，尤其涉及一种智能车载空气质量管控方法、装置及系统。

背景技术

随着中国制造2025关于车辆智能化的战略部署、主力消费群体年龄结构的变化，人们对于车辆的诉求和定义更为宽广，互动互联、智能便捷这些演变成新时代下车辆的标签，工业4.0车辆智能化时代已然来临。

一辆车辆由成千上万个零件组成，有金属的，也有非金属的，不同的零件材质会产生不同的气味，除此之外，车载空调系统长时间未清洗导致蒸发器和风道内滋生细菌产生霉变会有霉味，车内座椅的橡胶表皮会散发橡胶味，乘客在车内吃东西也会残留异味，特别是甲醛和二手烟味，对人体会产生极大的危害。为保证车内空气清新，为车辆使用者提供良好的呼吸环境，需要对车内的异味进行清除。

目前，对于车内异味的清除处理，主要采用空气清新剂、活性炭、光触媒、臭氧发生器和负离子发生器等手段。空气清新剂香味掩盖法需要人为去喷射，不智能而且空气清新剂含有氢氧化铵、邻苯基苯酚、异构烃和二乙醇胺等有害成分，存在安全隐患；使用活性炭吸附法，效果慢，且活性炭易饱和，活性炭饱和后不及时更换将向外释放有害物质，同样存在安全隐患；使用光触媒分解法，虽然不存在安全隐患，但异味清除效果一般，且成本高；高纯度、小粒径的负离子能有效的分解甲醛、甲苯等污染，现有车载上单独使用的臭氧发生器和负离子发生器，但是目前的车载臭氧发生器和负离子发生器，需要人在车上手动操作使用，不够智能化，不及时打开发生器，会使得车辆使用者在上车后闻到车内的异味，影响车辆使用者的情绪和因异味导致的身体不适，容易造成车辆使用者不能实时有效地对车内空气质量进行管控，从而降低了用户体验性。

发明内容

本申请提供了一种智能车载空气质量管控方法、装置及系统，解决了现有的车辆使用者不能实时有效地对车内空气质量进行管控造成用户体验性低的技术问题。

有鉴于此，本申请第一方面提供了一种智能车载空气质量管控方法，包括：

101、根据车辆使用情况，判断所述车辆的当前使用时段，若所述当前使用时段处于未被使用时段，则执行步骤102，若所述当前使用时段处于正常使用时段，则执行步骤103；

102、实时检测车内气体浓度，当所述车内气体浓度大于等于第一预置浓度时，启动车内空气净化功能，直至所述车内气体浓度小于第二预置浓度时，停止检测所述车内气体浓度并关闭所述车内空气净化功能；

103、在所述车辆使用前的第一预置时间内启动所述车内空气净化功能，并启动时长为所述第一预置时间的计时，当计时结束时，检测所述车内气体浓度，若所述车内气体浓度小于所述第一预置浓度，则停止检测所述车内气体浓度并关闭所述车内空气净化功能。

优选地，所述车内气体浓度为甲醛浓度或PM2.5浓度。

优选地，步骤103之后，还包括：

104、在第二预置时间内，实时检测所述车内气体浓度，当所述车内气体浓度大于等于所述第一预置浓度时，启动所述车内空气净化功能，直至所述车内气体浓度小于所述第一预置浓度时，停止检测所述车内气体浓度并关闭所述车内空气净化功能。优选地，所述气体传感器为PM2.5传感器和/或甲醛传感器。

优选地，步骤101之前，还包括：

100、根据所述车辆的车内空气净化模式进行车内空气净化处理，若所述车内空气净化模式为智能控制模式，则执行步骤101，若所述车内空气净化模式为远程控制模式，则执行步骤105；