[发明专利]一种汽车配件运输支撑件

说明书

本发明公开了一种汽车配件运输支撑件，包括运输箱体，所述运输箱体内设置有若干个矩形的支撑框架，支撑框架内至少设有两根纵梁和至少一根横梁，横梁设置在支撑框架底侧并与支撑框架固定焊接形成一个减震腔；减震腔的上下两端分别设置有第一安装块与第二安装块，减震腔内设置有至少两组减震筒，减震筒的底端与减震腔下端的第二安装块固定连接；减震筒包括减震杆与减震弹簧，减震杆外表面套接有减震弹簧，减震杆的顶部贯穿减震筒与第一安装块固定连接；横梁的上端固定安装有运输板，运输板上表面设置有用于放置配件的软性层，运输板顶部的两侧设置有夹紧机构。本发明避免了汽车配件在运输过程中因晃动、碰撞造成的损伤。

技术领域

本发明涉及汽车配件运输技术领域，尤指一种汽车配件运输支撑件。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。在生产汽车配件的时候会使用到很多工具，不同的工具有着不同的作用，很多汽车配件在生产出来之后需要进行配件进行运输，在现有技术中，对汽车配件进行运输时，一般都是利用带有泡沫的包装机构对汽车配件进行包装，但是这样的包装机构占用空间较大，导致运输成本特别大，而且包装一次之后，难以二次使用，不仅成本高，而且不环保。同时，在运输过程中，还容易出现晃动、碰撞的问题，影响产品质量，因此需要一种提高运输质量的汽车配件运输支撑件。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种汽车配件运输支撑件。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种汽车配件运输支撑件，包括运输箱体，所述运输箱体内设置有若干个矩形的支撑框架，支撑框架内至少设有两根纵梁和至少一根横梁，所述横梁设置在支撑框架底侧并与支撑框架固定焊接形成一个减震腔；所述减震腔的上下两端分别设置有第一安装块与第二安装块，减震腔内设置有至少两组减震筒，减震筒的底端与减震腔下端的第二安装块固定连接；所述减震筒包括减震杆与减震弹簧，减震杆外表面套接有减震弹簧，减震杆的顶部贯穿减震筒与第一安装块固定连接；所述横梁的上端固定安装有运输板，运输板上表面设置有用于放置配件的软性层，运输板顶部的两侧设置有夹紧机构，夹紧机构包括夹板与调节筒；所述调节筒的底端固定安装在纵梁上，顶端与夹板固定连接，夹板与运输板间形成一个用于安放配件的放置腔，夹板面对配件一侧的上表面设置有弹性件，弹性件表面均匀的分布有若干个梯形状的弹性凸起。

作为本发明的一种优选技术方案，调节筒包括伸缩调节杆，伸缩调节杆顶端贯穿调节筒与夹板连接，底端与调节筒活动连接，调节筒的内部活动套接有挡板，调节筒的外表面设有调节弹簧，调节弹簧的左端与夹板的右侧面固定连接，调节弹簧的右端和纵梁的左侧固定连接；所述纵梁的右侧设置有控制伸缩调节杆调节长度的转动件。

作为本发明的一种优选技术方案，支撑框架和纵梁上设置有与转动件对应的轴孔，转动件依次穿过两轴孔并与伸缩调节杆固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，支撑框架与横梁之间设置有加强筋。

作为本发明的一种优选技术方案，弹性件为或橡胶或聚氨酯类材质制成。

作为本发明的一种优选技术方案，软性层为泡棉材质制成，其表面设置有若干个防滑凸点。

本发明所达到的有益效果是：本发明结构设计合理，实用性强，拆装方便，价格低廉，通过减震筒避免了因运输撞击对汽车配件造成的损坏；通过夹紧机构避免了汽车配件在运输过程中因晃动、碰撞造成的损伤，提高了产品的质量。且支撑框架可以循环使用，即节约了成本，又起到环保的功能。支撑框架置于运输箱体内，增加了支撑框架的稳定性，更方便搬运。

附图说明