[发明专利]电动车辆的马达室内部结构

说明书

本发明提供电动车辆的马达室内部结构，通过前围横梁接收因碰撞向车辆后侧移动的马达架，以分散马达架的负荷减少前围板向车辆后侧的变形。在电动车辆的马达室内部结构中，朝向车辆后侧的凸状弯曲的臂部(34)的马达架(3)设置于车辆前部(1)的马达室(2)，马达架(3)的臂部(34)布置在作为马达室(2)与车室内部(R)的分隔壁的前围板(11)的车辆前侧，马达等电动车辆的动力系统装置(21)安装于马达架(3)，沿着车辆宽度方向延伸的前围横梁(6)设置于臂部(34)的车辆后侧。

技术领域

本发明涉及电动车辆的马达室内部结构。

背景技术

作为现有技术的电动车辆的马达室内部结构，马达架设置有具有朝向车辆后侧突出弯曲成U字状的臂部，并且马达架的臂部布置于马达室与车室内部之间的分隔壁的前围板的车辆前侧(例如，参照专利文献1)。马达架安装有包括马达、齿轮和逆变器等的动力系统装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：WO 2012153053A1

发明内容

发明要解决的问题

然而，在传统的电动车辆的马达室内部结构中，在正面碰撞(包括偏碰撞(offsetcollision))时，马达架与安装的马达等一体地向车辆后侧移动，并因此在早期阶段与前围板接触且前围板极大地变形。原因是，作为马达室与车室内部之间的分隔壁的前围板形成为板状，因此通过与诸如马达架等的具有高刚性的架体接触而极大地变形。结果，在传统马达室内部结构中，存在关于前围板在车室内部变形的担心，并且存在可能会发生车室内部形状的确保等问题的风险。

在偏碰撞中，马达架在转动的同时向车辆后侧移动，因此，存在位于车辆后侧的U字状臂部的接触位置因转动而改变、并且U字状臂部在早期与前围板接触的情况，并且存在以上问题进一步恶化的风险。

鉴于这样的情况作出了本发明，并且本发明的目的是提供一种电动车辆的马达室内部结构，该马达室内部结构能够通过使前围横梁接收在碰撞时向车辆后侧移动的马达架并分散马达架的负荷来减少前围板向车辆后侧的变形。

用于解决问题的方案

为了解决具有以上传统技术的课题，本发明是一种电动车辆的马达室内部结构，其中，在车辆前部的马达室内设置有马达架，该马达架形成有朝向车辆后侧凸出的弯曲状的臂部，所述马达架的所述臂部布置于作为所述马达室与车室内部之间的分隔壁的前围板的车辆前侧，并且所述马达架用于安装包括马达、齿轮和逆变器的动力系统装置，其中在所述臂部的车辆后侧设置有沿着车辆宽度方向延伸的前围横梁。

发明的效果

如上所述，在根据本发明的电动车辆的马达室内部结构中，在车辆前部的马达室内设置有马达架，该马达架形成有朝向车辆后侧凸出的弯曲状的臂部，所述马达架的所述臂部布置于作为所述马达室与车室内部之间的分隔壁的前围板的车辆前侧，并且所述马达架用于安装包括马达、齿轮和逆变器的动力系统装置，在所述臂部的车辆后侧设置有沿着车辆宽度方向延伸的前围横梁。

因此，在根据本发明的电动车辆的马达室内部结构中，在安装有包括马达等的动力系统装置的马达架在正面碰撞等时向车辆后侧移动的情况下，马达架的臂部与刚性高于板状前围板的前围横梁接触，因此能够使马达架的负荷施加到前围横梁，使从马达架输入的负荷顺利地分散到前围横梁和周边车体结构，并且有效地减少前围板向车辆后侧的变形。

附图说明

图1是适用了根据本发明的实施方式的马达室内部结构的电动车辆的前部从车辆前侧上方倾斜地观察时的立体图。

图2是适用了根据本发明的实施方式的马达室内部结构的马达架从车辆前侧上方倾斜地观察时的立体图。