[发明专利]车辆的分动结构

说明书

一种车辆的分动结构，谋求分动装置的油存积部在高速行驶时的油位的降低及低速行驶时的润滑不足的改善、和斜齿轮的油供给量的不平衡带来的润滑不足的改善。在具备驱动齿轮、配置在低于该驱动齿轮的位置上的被驱动齿轮和收容所述齿轮的收容空间的分动装置中，所述收容空间下部存积有润滑油，分别与所述收容空间邻接并存积润滑油的第一及第二润滑油存积空间通过第一及第二间隔壁分别与所述收容空间间隔开，该第一及第二间隔壁上分别设置有在限制流通的状态下与所述收容空间连通的连通孔，所述第一间隔壁设置为低于规定的油位，所述第二间隔壁设置为高于该油位。

技术领域

本发明涉及装载于四驱车的分动结构。

背景技术

作为四驱车已知有如下结构：发动机等驱动源与变速器以轴心在车身前后方向上延伸的形式配置于车身前部，设置分动装置以从该变速器输出的驱动力通过向车身后方延伸的后轮用输出轴及后轮用差动装置传递至作为主驱动轮的后轮，并将输出至作为辅助驱动轮的前轮的驱动力取出，由该分动装置取出的驱动力通过向车身前方延伸的前轮用输出轴及前轮用差动装置传递至前轮，除后轮之外前轮也可驱动。

以往，像这样的分动装置形成为如下结构：在所述后轮用输出轴上配设取出前轮用驱动力的联轴器，由该联轴器取出的驱动力经由链条式动力传递机构传递至所述前轮用输出轴，除后轮之外前轮也可驱动。该链条式动力传递机构由设置在所述后轮用输出轴上的旋转构件即驱动链轮、设置于与所述后轮用输出轴平行地设置的前轮用输出轴的旋转构件即从动链轮、和卷绕于两链轮的链条所构成。

又，动力传递机构中也存在由设置在所述后轮输出轴上的一方侧的齿轮即驱动齿轮、和设置于所述前轮用输出轴的另一方侧的齿轮即从动齿轮构成的齿轮式动力传递机构。

而且，所述分动装置的动力传递机构的润滑通过如下动作进行拢上供油：将存积于容纳该动力传递机构的容纳空间的下部的润滑油，从构成所述动力传递机构的齿轮、链轮等驱动侧动力传递构件或从动侧动力传递构件中位置较低的动力传递构件向位置较高的动力传递构件拢上。

但在该拢上供油中，尤其是在车辆高速行驶的情况下，由于前述的拢上一方的动力传递构件的旋转为高旋转，所以根据存积于所述油存积部的润滑油的油位，有时所述拢上一方的动力传递构件的拢上带来的搅拌阻力变大，导致燃油效率的恶化。

对此，专利文献1中公开的所述分动装置的动力传递机构为如下结构：借由沿构成所述动力传递机构的从动链轮及链条的下部设置的间隔壁，形成容纳所述链轮及链条的容纳空间，该容纳空间的更下方设置有容纳润滑所述动力传递机构的润滑油的油存积部。而且，所述间隔壁的底部设置有连通所述容纳空间和所述油存积部的连通孔，存积于所述油存积部的润滑油从所述连通孔向所述容纳空间供给。

由此，因为向所述容纳空间供给润滑油是从所述连通孔进行的，所以在车辆高速行驶的情况下，由于所述容纳空间的润滑油的拢上量较多，故存在油位下降的可能。其结果为，能抑制所述润滑油的拢上带来的搅拌阻力。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1 ：日本实开昭61-20959号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

然而，在如前所述的高速行驶时适量的油位的设定中，由于相比高速行驶时，低速的低速行驶时所述动力传递机构的旋转为低旋转，所以存在因所述位置较低的动力传递构件（拢上侧的动力传递构件）带来的润滑油的拢上量减少，故所述位置较高的动力传递构件侧的规定的润滑部润滑不足的问题。

尤其是在所述齿轮式动力传递机构的所述驱动齿轮及从动齿轮由强度及静音性能优越的斜齿轮形成的情况下，进行前述的拢上供油时，通过位于所述驱动齿轮及从动齿轮中的较低方的下侧齿轮（拢上侧的齿轮）而从容纳空间拢上的润滑油，随着该下侧齿轮的齿面的倾斜而容易向所述下侧齿轮的轴向上的一方侧飞散，由此产生另一方侧润滑不足的问题。