[发明专利]一种车辆燃油故障检测方法

说明书

本发明公开了一种车辆燃油故障检测方法，包括：步骤一、车辆启动，稳定运行后开始采样，按照采样周期，通过传感器测量燃油泵进油量Q_a、燃油泵出油量Q_b、油门踏板开度β、车速V；步骤二、依次将上述参数进行规格化，确定三层BP神经网络的输入层向量x＝{x₁,x₂,x₃,x₄}；其中，x₁为燃油泵进油量系数、x₂为燃油泵出油量系数、x₃为油门踏板开度系数、x₄为车速系数；步骤三、所述输入层向量映射到中间层，所述中间层向量y＝{y₁,y₂,…,y_m}；m为中间层节点个数；步骤四、得到输出层向量o＝{o₁,o₂,o₃,o₄}；其中，o₁为燃油状态好，o₂为燃油状态一般，o₃为燃油状态差，o₄为燃油状态警报，所述输出层神经元值为k为输出层神经元序列号，k＝{1,2,3,4}，i为燃油状态值，i＝{1,2,3,4}，当o_k为1时，此时车辆燃油检测装置整体处于o_k对应的燃油状态。

技术领域

本发明涉及车辆性能检测领域，具体涉及一种车辆燃油故障检测方法。

背景技术

汽车故障是汽车不能完成其功能的现象，如发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵等；汽车有故障就有表现，常见的故障表现为：工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常，有渗漏；常见故障是出现频率高，使用中会经常遇到的故障。

电喷发动机的燃油压力应该在正常工作范围内，过高或过低的燃油压力会引起混合气体过浓或过稀，增加油耗，引起三元催化器过热、怠速不稳定、功率下降等故障，电喷发动机的燃油泵供油量在1.5～2.0L/min，当燃油泵磨损，滤网或滤清器堵塞，都会引起燃油流量的降低，过低的燃油流量会引起发动机动力不足，行驶无高速，有些故障检测如果单独使用燃油压力表需要进行路试，进而导致检测不准确，因此对车辆发动机的燃油故障进行有效检测也显得尤为重要。

发明内容

本发明设计开发了一种车辆燃油故障检测方法，本发明的目的之一是基于BP神经网络对车辆燃油进行有效故障检测。

本发明的目的之二是在车辆启动时对车辆进行稳定性分析，进而再对车辆的燃油故障进行有效检测。

本发明提供的技术方案为：

一种车辆燃油故障检测方法，采用BP神经网络对车辆燃油性能进行检测，包括如下步骤：

步骤一、车辆启动，稳定运行后开始采样，按照采样周期，通过传感器测量燃油泵进油量Q_a、燃油泵出油量Q_b、油门踏板开度β、车速V；

步骤二、依次将上述参数进行规格化，确定三层BP神经网络的输入层向量x＝{x₁,x₂,x₃,x₄}；其中，x₁为燃油泵进油量系数、x₂为燃油泵出油量系数、x₃为油门踏板开度系数、x₄为车速系数；

步骤三、所述输入层向量映射到中间层，所述中间层向量y＝{y₁,y₂,…,y_m}；m为中间层节点个数；