[发明专利]一种车辆燃油故障检测方法

权利要求书

1.一种车辆燃油故障检测方法，其特征在于，采用BP神经网络对车辆燃油性能进行检测，包括如下步骤：

步骤一、车辆启动，稳定运行后开始采样，按照采样周期，通过传感器测量燃油泵进油量Q_a、燃油泵出油量Q_b、油门踏板开度β、车速V；

步骤二、依次将上述参数进行规格化，确定三层BP神经网络的输入层向量x＝{x₁,x₂,x₃,x₄}；其中，x₁为燃油泵进油量系数、x₂为燃油泵出油量系数、x₃为油门踏板开度系数、x₄为车速系数；

步骤三、所述输入层向量映射到中间层，中间层向量y＝{y₁,y₂,…,y_m}；m为中间层节点个数；

步骤四、得到输出层向量o＝{o₁,o₂,o₃,o₄}；其中，o₁为燃油状态好，o₂为燃油状态一般，o₃为燃油状态差，o₄为燃油状态警报，输出层神经元值为k为输出层神经元序列号，k＝{1,2,3,4}，i为燃油状态值，i＝{1,2,3,4}，当o_k为1时，此时车辆燃油检测装置整体处于o_k对应的燃油状态；

所述稳定运行包括在车辆启动连续的时间t内，加速至V₁的过程中，对车辆进行稳定性系数δ计算，当δ取值在0.47～1.02之间时，满足稳定性要求，此时进行数据采样，对所述车辆燃油性能进行检测；

其中，所述稳定性系数δ计算过程如下：

其中，式中，γ为燃油量调节阀调节开度，Q_{b_max}为燃油泵最大出油量，Q_{b_min}为燃油泵最小出油量，Q_{a_max}为燃油泵最大进油量，Q_{a_min}为燃油泵最小进油量，β为油门踏板开度，β_max为油门踏板最大开度，P为经验常数，V为车速，V₁为预设车速；

所述燃油量调节阀的初始调节开度γ₀为

式中，γ_max为燃油量调节阀最大调节开度，Q_{a_max}为燃油泵最大进油量，Q_{a_min}为燃油泵最小进油量，V为车速，V₁为预设车速，κ为经验系数，e为自然对数的底数。

2.如权利要求1所述的车辆燃油故障检测方法，其特征在于，所述中间层节点个数m满足：其中n为输入层节点个数，p为输出层节点个数。

3.如权利要求2所述的车辆燃油故障检测方法，其特征在于，在所述步骤二中，将燃油泵进油量Q_a、燃油泵出油量Q_b、油门踏板开度β、车速V进行规格化的公式为：

其中，x_j为输入层向量中的参数，X_j分别为测量参数Q_a、Q_b、β、V，j＝1,2,3,4；X_jmax和X_jmin分别为相应测量参数中的最大值和最小值。

4.如权利要求3所述的车辆燃油故障检测方法，其特征在于，所述中间层及所述输出层的激励函数均采用S型函数f_j(x)＝1/(1+e^-x)。

5.如权利要求4所述的车辆燃油故障检测方法，其特征在于，P取值为0.547。

6.如权利要求5所述的车辆燃油故障检测方法，其特征在于，κ取值为0.708。