[发明专利]基于无感无刷电机的冷却风扇控制装置及发动机冷却系统在审

专利信息
申请号: 201810790210.3 申请日: 2018-07-18
公开(公告)号: CN108757539A 公开(公告)日: 2018-11-06
发明(设计)人: 丁超;庄明;沈其阳;顾海波 申请(专利权)人: 龙城电装(常州)有限公司
主分类号: F04D27/00 分类号: F04D27/00;F01P5/02
代理公司: 北京市惠诚律师事务所 11353 代理人: 周理工
地址: 213000 江苏省常州*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 微处理器 接收模块 驱动模块 功率管 冷却风扇控制 无刷电机 发动机冷却系统 电路板 发动机 电路 依次电性连接 印刷电路板 控制装置 冷却风扇 传感器 减小 并发 冷却 发送
【说明书】:

发明涉及一种冷却风扇控制装置及发动机冷却系统,其中,冷却风扇控制装置,包括:PWM接收模块、微处理器以及功率管驱动模块;PWM接收模块、微处理器以及功率管驱动模块依次电性连接,且集成在一块电路板上;PWM接收模块适于接收发动机发送的PWM调速信号并发送给微处理器;微处理器适于依据接收到的PWM信号通过功率管驱动模块控制无感无刷电机工作,从而带动冷却风扇对发动机进行降温。通过采用无感无刷电机对发动机进行冷却,使控制装置减少了传感器的电路,同时将PWM接收模块、微处理器以及功率管驱动模块集成在同一块电路板上,减小了电路的布置,节省了印刷电路板的空间。

技术领域

本发明涉及发动机冷却领域,具体而言,涉及一种冷却风扇控制装置以及发动机冷却系统。

背景技术

目前传统的有刷电机冷却风扇的缺点是功率小,在马力较大的车辆上需要安装2台冷却风扇增加了制造的成本,同时有刷冷却风扇的寿命较短。有感无刷电机冷却风扇的缺点是需要安装3个霍尔传感器,一方面增加了成本,另一方面增加了电机结构与控制器结构的复杂度,同时制造工艺的难度也相应的增加了。现有的技术冷却风扇驱动系统还存在采用元件分立的方案,将微处理器与功率管驱动电路分开,或者搭建其他电路,增加了很多接口,造成电路的不稳定性。

如何解决上述问题,是目前亟待解决的。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷却风扇控制装置以及发动机冷却系统,以实现通过控制无感无刷电机进行降温,从而简化控制电路。

为了实现上述目的,本发明实施例采用的技术方案如下:

本发明实施例提供了一种冷却风扇控制装置,包括:PWM接收模块、微处理器以及功率管驱动模块;

所述PWM接收模块、所述微处理器以及所述功率管驱动模块依次电性连接;

所述PWM接收模块适于接收发动机发送的PWM调速信号并发送给所述微处理器;

所述微处理器适于依据接收到的PWM信号通过所述功率管驱动模块控制无感无刷电机工作,从而带动冷却风扇对发动机进行降温。

在本发明较佳的实施例中,所述冷却风扇控制装置还包括RC滤波调频模块;

所述微处理器通过所述RC滤波调频模块与所述功率管驱动模块电性连接。

在本发明较佳的实施例中,所述冷却风扇控制装置还包括PWM故障反馈模块;

所述PWM故障反馈模块与所述微处理器模块电性连接;

所述PWM故障反馈模块适于接收故障信号,并发送给所述微处理器模块;

所述微处理器模块还适于接收到所述故障信号通过所述功率管驱动模块控制无感无刷电机停止工作,从而停止冷却风扇的运行。

在本发明较佳的实施例中,所述PWM接收模块的输出端与所述PWM故障反馈模块的输出端均电性连接于所述微处理器的PWM信号接收引脚。

在本发明较佳的实施例中,所述冷却风扇控制装置还包括温度检测模块;

所述温度检测模块与所述微处理器电性连接;

所述温度检测模块包括采集功率管附近环境温度的外部传感器及采集微处理器内部温度的内部传感器。

在本发明较佳的实施例中,所述冷却风扇控制装置还包括电源模块;

所述电源模块包括车载电源以及DC-DC电压转换电路;

所述车载电源与所述DC-DC电压转换电路电性连接;

所述DC-DC电压转换电路适于将车载电源进行降压后给所述冷却风扇控制装置供电。

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