[发明专利]一种竖直分层的立交结构

说明书

本发明公开了一种竖直分层的立交结构，包括横向道路、隆起的第一匝道桥和隆起的第二匝道桥，横向道路包括上车行道和下车行道。第一匝道桥和第二匝道桥均为单向车道，第一匝道桥在下车行道的部分车道上形成第一入口和第一出口，第二匝道桥在上车行道的部分车道上形成第二入口和第二出口，两条匝道桥的平面投影至少部分重合。当横向道路上存在立交结构设置在两个交叉口之间，在进出口的布置上进行优化，可以避免十字路口交通冲突和地面交通在进出口处的压力。这种竖直分层的立交结构，缓解了城市交通压力，降低匝道桥对大面积净空的要求，拉开了匝道桥结构与周围建筑的距离避免噪音和震动的影响。此发明用于道路改造领域。

技术领域

本发明涉及道路改造领域，特别是涉及一种竖直分层的立交结构。

背景技术

当前，城市道路建设的用地比较紧张，特别是在市中心区道路建设用地受到很大的限制。同时在现有城市已有设施基础上进行的改造项目更加面临着重重困难，甚至有的改造项目是在规划路网之外的新增项目，而城市中却难以提供大范围的净空或者地面需求。随着城市的发展和交通的运行愈加繁重，当一些道路的交通量达到一定的规模时，需要将部分车流从现有道路中抽离出来，提高交通运行的效率，也可以缓解现有道路的拥堵程度。常规的处理方式是新增桥梁，包括实现各转向功能的匝道，同时桥下布置地面道路，保持现状道路的功能。

通过桥梁对交通进行合理的分流，很大程度上可以缓解交通压力，也可以避免单一事故造成的巨大拥堵。大多数情况下是在同一桥梁实现交通往返，或者往返两条道路分开但位于同一高度平面上，道路横断面的总宽度比较宽。较宽的横断面增加了征拆的难度，同时桥梁与两侧的建筑物距离更加贴近，影响较大。特别当桥下净空不高时，较宽的桥梁对于桥下的交通和行人会造成压抑的感觉，这种压抑包括空间、光线等。而抬高桥梁无疑会增加工程造价，桥梁的规模也会变大加重对周边的影响。对于桥梁沿已有道路的改造，往返交通均位于同一高度的平面内，不能很好地满足城市交通改造的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种平面占地少、征拆方便的竖直分层立交结构。

本发明所采取的技术方案是：一种竖直分层的立交结构，包括横向道路、隆起的第一匝道桥和隆起的第二匝道桥，第一匝道桥和第二匝道桥均位于横向道路上，横向道路包括上车行道和下车行道，第一匝道桥和第二匝道桥均为单向车道，第一匝道桥在下车行道上形成第一入口和第一出口，第二匝道桥在上车行道上形成第二入口和第二出口，第一入口和第一出口只占用下车行道的部分车道，第二入口和第二出口只占用上车行道的部分车道，第一匝道桥和第二匝道桥的平面投影至少部分重合。

作为上述方案的改进，横向道路上分别设有第一纵道和第二纵道，第一纵道和第二纵道分别与横向道路相交形成第一交叉口和第二交叉口，第一入口、第一出口、第二入口和第二出口均位于第一交叉口和第二交叉口之间。

作为上述方案的改进，第一入口相比第二出口更靠近第一交叉口，第二入口相比第一出口更靠近第二交叉口。

作为上述方案的改进，第一匝道桥在第一入口到第一出口之间部分为第一桥身，第二匝道桥在第二入口到第二出口之间部分为第二桥身，第一桥身至少有一部分位于第二桥身的上方。

作为上述方案的改进，第一桥身和第二桥身的延伸方向均与横向道路相同。

作为上述方案的改进，该竖直分层的立交结构包括若干旁通匝道，各旁通匝道由横向道路连接第一匝道桥或第二匝道桥。

作为上述方案的改进，第一匝道桥和第二匝道桥两侧均设有隔音墙。

作为上述方案的改进，第一匝道桥的桥底设有照明灯具。

作为上述方案的改进，第一匝道桥和第二匝道桥的两侧设有防撞墙，防撞墙上设有照明灯具。